自主品牌主動減壓 不再只做“數(shù)字游戲”

　　完成難度大

　　面對市場，車企更加理性，不再一味做“數(shù)字游戲”

　　隨著7月份產銷量的再次下降，中國車市已經連續(xù)第四個月環(huán)比下滑，巨大的庫存壓力讓眾多廠商叫苦不迭。近日，比亞迪汽車公司公開宣布，將2010年的產銷目標由80萬輛調整至60萬輛。至此，掀開了國內自主品牌調整銷量目標的大幕。雖然部分企業(yè)不愿公開其調整目標的消息，但業(yè)內人士分析認為，很可能有更多的企業(yè)跟進調減目標。這從一定程度上反映出汽車企業(yè)更加理性地面對市場，有利于企業(yè)長期的健康發(fā)展。

　　比亞迪領銜自主企業(yè)調減目標

　　近日，比亞迪汽車公司率先宣布，將2010年的產銷目標由80萬輛調整至60萬輛。

　　就在比亞迪公開宣布后不久，個別自主品牌企業(yè)也開始醞釀減低目標。一位不愿透露姓名的自主品牌企業(yè)銷售老總告訴記者，“目標確實調低了，但是希望媒體不要報道這方面的信息�！睋�(jù)記者了解，暗自調整銷量目標的自主品牌汽車企業(yè)目前至少有5家。

　　當然，也有企業(yè)對自己的目標信心十足，比如奇瑞汽車。奇瑞汽車銷售公司總經理馬德驥近日在公開場合明確表示，“奇瑞不會調整目標，有信心全年完成42萬輛的目標�！�

　　年初目標太高完成難度大

　　2009年，中國汽車市場一路高歌

　　猛進，因此，對2010年的期待自然也水漲船高。尤其是一些自主品牌在2009年嘗到了高速增長的甜頭，甚至提出了增長150%的目標。

　　進入2010年，雖然車市總體仍在增長，但增速明顯放緩，自主品牌2009年規(guī)劃的目標變得越來越遙不可及。從上半年自主品牌企業(yè)的銷量目標完成情況來看，六成以上自主車企未完成“時間過半、任務過半”的目標。據(jù)統(tǒng)計，奇瑞上半年銷量達31萬輛，完成全年目標的45%；比亞迪上半年銷量為28.9萬輛，也僅完成調整后全年目標的48.17%；江淮乘用車上半年銷量為10.5萬輛，完成全年目標的35%。除此之外，海馬、上汽、長城、吉利等大多數(shù)自主品牌上半年銷量均未“達標”。相對來說，大多數(shù)合資品牌車企基本上都實現(xiàn)了“時間過半、任務過半”的計劃。

　　目標關系重大制定需務實

　　業(yè)內人士分析認為，在年初制定一年的銷量目標，非常有必要，因為車企要根據(jù)目標來制定當年的排產計劃，以決定原材料采購及相關人員的配備等。可想而知，如果銷量目標誤差較大，則會誤導企業(yè)的方向，帶來一定的損失。因此，根據(jù)當前的市場環(huán)境及時主動調整銷售目標，是企業(yè)尊重市場的理性表現(xiàn)，對內有利于企業(yè)健康持續(xù)的發(fā)展，對外有利于構筑更加穩(wěn)健的價格及銷售體系。

　　比亞迪汽車銷售公司公關一部經理徐安表示，比亞迪的銷售目標調整是基于公司的產能原因，也是貫徹公司“品牌年”整體戰(zhàn)略的重要舉措，為明年和以后的成長奠定堅實的基礎。

　　業(yè)內專家也認為，汽車企業(yè)每一年都需要制定銷量目標，關系重大，所以企業(yè)在制定目標時應盡量本著務實的態(tài)度，而不是一味地“做數(shù)字游戲。”（張欣男）