北汽、廣汽“暗戰(zhàn)”升級(jí)：北汽50億揮師南下

　　在國(guó)家所新劃定的“四大四小”汽車集團(tuán)中，總部位于北京的北汽集團(tuán)和廣州的廣汽集團(tuán)在“四小”中排名前兩位，也是被外界看來最有野心的兩大汽車集團(tuán)，兩者在爭(zhēng)奪福建汽車集團(tuán)中有過交手。上周，北汽集團(tuán)揮師南下廣州，使得兩者互不干擾的局面被打破。

　　北汽重組廣州寶龍（輕汽）

　　8月18日，北汽集團(tuán)簽署了北汽華南基地項(xiàng)目合作協(xié)議，以重組方式獲取廣州寶龍集團(tuán)輕型汽車制造有限公司(下稱“廣州寶龍輕汽”)的所有存量資產(chǎn)，以全資子公司的形式建設(shè)華南基地，基地落戶廣州增城市。根據(jù)規(guī)劃，北汽集團(tuán)將在重組廣州寶龍輕汽的基礎(chǔ)上建成北汽的自主品牌乘用車生產(chǎn)和出口的華南基地。

　　北汽華南基地計(jì)劃采用分期建設(shè)方式建立兩座整車工廠。第一工廠在廣州寶龍輕汽現(xiàn)有廠房基礎(chǔ)上改造、擴(kuò)建成年產(chǎn)10萬輛整車的生產(chǎn)能力，第二工廠規(guī)劃產(chǎn)能為每年20萬輛。項(xiàng)目總投資50億元。兩期產(chǎn)能達(dá)到30萬輛后，預(yù)計(jì)年銷售收入200億元，整車和零部件可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約800億元，并帶動(dòng)相關(guān)汽車服務(wù)業(yè)快速發(fā)展。

　　事實(shí)上，這不是北汽集團(tuán)首次南下，早在上世紀(jì)末，北汽集團(tuán)旗下的福田汽車已經(jīng)在南海成立了工廠。據(jù)悉，年產(chǎn)銷1萬輛客車的廣東福田新能源汽車公司也計(jì)劃在8月奠基，北汽在廣汽大本營(yíng)廣東的攻勢(shì)有點(diǎn)咄咄逼人。

　　“兩者在自主品牌、兼并重組甚至在資本市場(chǎng)上市等方面存在很多類似之處，北汽被認(rèn)為是與廣汽競(jìng)爭(zhēng)最大的汽車集團(tuán)�！睆V汽集團(tuán)內(nèi)部人士對(duì)本報(bào)稱。

　　規(guī)模、布局、公共關(guān)系：北汽占優(yōu)

　　北汽南下在外界看來是與廣汽短兵相接，大家必然再一次審視北汽和廣汽實(shí)力。而在本報(bào)今年上半年汽車集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)力排行榜中，北汽在戰(zhàn)略布局、規(guī)模上和公共關(guān)系上占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

　　2009年，北汽以124.3萬輛的銷量位居國(guó)內(nèi)“四小”汽車集團(tuán)之首，是60萬輛級(jí)別的廣汽的兩倍。今年上半年，北汽集團(tuán)整車生產(chǎn)73.3萬輛，銷售74.6萬輛，是上半年完成34.9萬輛的廣汽的兩倍有余。北汽之所至能大幅度領(lǐng)先于廣汽，主要是因?yàn)楦Ｌ锲�車，商用車是廣汽的短板之一。

　　相比之下，由于廣汽集團(tuán)主要合資企業(yè)廣汽本田、廣汽豐田增長(zhǎng)較慢，今年新增的廣汽長(zhǎng)豐、廣汽日野規(guī)模太小，廣汽菲亞特、廣汽吉奧預(yù)計(jì)要到2012年才能有所貢獻(xiàn)，因而在規(guī)模上受到了限制�！霸谝�(guī)模上，我們?cè)缫巡话褟V汽列為對(duì)手了。”北汽相關(guān)人士對(duì)本報(bào)稱，“在吉利合并沃爾沃之后，奇瑞和江淮也可能重組為大安汽，廣汽的規(guī)模壓力會(huì)越來越大，除非它揮師北上兼并華晨�！�

　　“北汽今年150萬輛的目標(biāo)不是終點(diǎn)，而是新的起點(diǎn)�！� 中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事會(huì)理事長(zhǎng)張小虞表示。北汽集團(tuán)規(guī)劃到2011年，形成整車規(guī)劃產(chǎn)能200萬輛，推出自主品牌乘用車，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷180萬輛，力爭(zhēng)排名由第二集團(tuán)軍領(lǐng)頭羊進(jìn)入第一集團(tuán)軍。而廣汽的規(guī)劃是，到2015年，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷200萬輛的大廣汽。

　　張小虞表示，今后國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)向規(guī)�；�和國(guó)際化前進(jìn)，按照國(guó)際慣例，不可能將生產(chǎn)基地集中一個(gè)地方，一個(gè)基地的合理規(guī)模集中在30萬~50萬輛較為合理。

　　在戰(zhàn)略布局上，北汽也搶占了優(yōu)勢(shì)。在與廣州簽約前不久，北汽集團(tuán)與重慶銀翔實(shí)業(yè)集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽，雙方將在重慶成立合資公司生產(chǎn)整車。加上今年底即可出車的湖南株洲基地，和即將動(dòng)工建設(shè)的位于北京順義的高端自主品牌乘用車生產(chǎn)和研發(fā)基地，至此，北汽集團(tuán)在我國(guó)中南、華南、西南和華北四個(gè)方位完成自主品牌乘用車戰(zhàn)略布局，這還不包括福田汽車在全國(guó)眾多的生產(chǎn)基地。而廣汽現(xiàn)有生產(chǎn)基地大多數(shù)是集中在東部沿海如廣州、長(zhǎng)沙，浙江的吉奧汽車還尚未最終拿下。

　　國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)，包括政府在內(nèi)的公關(guān)關(guān)系的競(jìng)爭(zhēng)也相當(dāng)激烈，地處首都的北汽在這方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，廣汽在收購(gòu)兼并的重組中大多數(shù)是真金實(shí)銀，而北汽幾乎是零成本獲得了原來寶龍汽車和重慶銀翔實(shí)業(yè)的資產(chǎn)�！皣�(guó)內(nèi)大汽車集團(tuán)所發(fā)展的自主品牌，很大程度上依賴政府采購(gòu)，北汽除了地方政府外，有大量的中央部委采購(gòu)訂單也是一大優(yōu)勢(shì)�！狈治鋈耸糠Q。

　　資本、自主品牌：廣汽領(lǐng)先

　　當(dāng)然，在國(guó)家“四小”汽車集團(tuán)中，廣汽也并不處于下風(fēng)。在今年上半年本報(bào)率先推出的6大汽車集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)力排行榜中，廣汽69.5分的成績(jī)還是領(lǐng)先于北汽的63.5分，廣汽在盈利、自主品牌的研發(fā)甚至是管理上也是領(lǐng)先于北汽的。

　　廣汽的盈利之強(qiáng)在業(yè)內(nèi)得到了公認(rèn)，去年122億元的純利潤(rùn)僅次于傳統(tǒng)的三大汽車集團(tuán)。不過，北汽的相關(guān)人士稱，“去年廣汽的利潤(rùn)是北汽的兩倍，但今年情況有改變，北京奔馳去年基本上是盈虧持平，今年隨著C級(jí)車和新E級(jí)銷售形勢(shì)大好，北京奔馳效益大幅提升，利潤(rùn)將大幅提升。”統(tǒng)計(jì)顯示，上半年北汽集團(tuán)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入737億元，同比增長(zhǎng)43%，利潤(rùn)總額達(dá)到50億元，較去年同期翻了一番。

　　在資本市場(chǎng)，廣汽也走到了前面。7月17日駿威汽車“私有化”方案獲得股東通過，廣汽敲定8月30日在港整體上市，廣汽也不放棄A股市場(chǎng)。相比之下，早已喊出要整體上市的北汽目前還沒看見有IPO（首次公開發(fā)行）的跡象，北汽整體上市遙遙無期。不過，北汽的發(fā)展規(guī)劃對(duì)資金也提出了極高的要求。

　　在發(fā)展自主品牌上，廣汽和北汽也有異曲同工之妙。廣汽傳祺是在合作伙伴菲亞特羅密歐車型平臺(tái)的基礎(chǔ)上加以發(fā)展改進(jìn)而來的，北汽的北京牌則是在薩博的車型平臺(tái)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，但廣汽傳祺確定將于今年9月28日正式下線，并且在今年年底推向市場(chǎng)，目前市場(chǎng)對(duì)這款產(chǎn)品反響還不錯(cuò)；而北京牌得在明年才能推向市場(chǎng)，因此在時(shí)間上會(huì)遲一年左右。

　　記者觀察：開放的廣州歡迎北汽

　　北汽南下被部分人士認(rèn)為是對(duì)廣汽的“挑釁”，但事實(shí)上不是這樣的，在此次簽約現(xiàn)場(chǎng)，也有廣汽集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人在場(chǎng)，至少表面上是和諧的�！伴L(zhǎng)安汽車也計(jì)劃在北京建立一個(gè)年產(chǎn)30萬輛的工廠，北汽也沒有認(rèn)為是個(gè)威脅。”北汽相關(guān)人士稱。

　　廣州去年整車產(chǎn)量達(dá)到116萬輛，汽車產(chǎn)值為2250億元，為全國(guó)最主要的汽車基地。寶龍基地旁已經(jīng)有廣汽本田，廣汽自主品牌已經(jīng)在番禺落戶，對(duì)寶龍沒有需求。張小虞也認(rèn)為，廣州的汽車工業(yè)發(fā)展迅速，但大多數(shù)是由合資品牌所貢獻(xiàn)的，在自主品牌方面有欠缺。北汽在廣州新設(shè)華南基地，并沒有重新建立一個(gè)項(xiàng)目，而是盤活原有的寶龍資產(chǎn)，主要打造自主品牌對(duì)廣州來說也是一種互補(bǔ)。

　　廣州對(duì)北汽的南下也持歡迎態(tài)度，包括市委書記、人大常委會(huì)主任、政協(xié)主席等在內(nèi)的黨政要人均出席了當(dāng)天的簽字儀式，以示對(duì)這一項(xiàng)目的歡迎和支持。這也表明，只要有利于廣州汽車工業(yè)發(fā)展，不管是本地企業(yè)還是外地企業(yè)，都一如既往地支持，這正是作為改革開放前沿陣地的廣州的開明之處，正是這種開放的程度，才創(chuàng)造了廣州汽車工業(yè)現(xiàn)有的格局，并還將創(chuàng)造新的輝煌。（王燦彬）