車市雜談：開車人應(yīng)該“自卑“些

　　馬路是個(gè)展示優(yōu)越感的地方。少數(shù)“馬路霸主”能把汽車的優(yōu)越感發(fā)揮到極致。特別是趕上雨雪天，他們的車開得飛快，濺路人一身泥水揚(yáng)長而去。個(gè)別無聊的司機(jī)，借道行駛在非機(jī)動(dòng)車道，居然會(huì)對騎車人不停地按喇叭，有人形象地說：這種惡劣表現(xiàn)，就像跑到別人家里趾高氣揚(yáng)地?fù)寲|西。

　　不過，作為弱者的自行車，有時(shí)也能擁有優(yōu)越感。眼下，首都北京成了“首堵”，其他大都市也成了大“堵市”。尤其當(dāng)發(fā)生全城大堵車，當(dāng)停車場擠得滿滿當(dāng)當(dāng)，當(dāng)汽車拋錨在街頭時(shí)，騎車的優(yōu)勢就會(huì)顯示出來。一輛輕捷如燕、穿梭于車流的自行車，自然會(huì)吸引司機(jī)們的目光。

　　自行車和汽車都是產(chǎn)品，擁有各自的用戶，本來不存在孰高孰低。汽車本身并不令人生厭，令人討厭的是某些車主流露出來的“優(yōu)越感”。其藐視路人的高傲姿態(tài)、低劣的駕駛水平、隨意違反交通規(guī)則的丑行，均可歸屬于道德缺失的范疇。一位有心的車主為了降低汽車的優(yōu)越感，嚴(yán)于律己，只要上路就采取以下措施：1、降低防盜器的靈敏度。除非他人以非法途經(jīng)打開車門，否則報(bào)警器不發(fā)聲。2、駛過有行人的積水路段時(shí)，迅速降低車速。3、進(jìn)入小區(qū)后不按喇叭，永遠(yuǎn)不對老人、小孩、孕婦鳴笛。4、嚴(yán)格依照法律規(guī)定使用燈光。轉(zhuǎn)向、并線提前打燈，惡劣氣候條件下開霧燈，夜間有照明的公路上不開遠(yuǎn)光燈，除非緊急停車或臨時(shí)占道停車不開示寬燈即雙蹦燈。5、臨時(shí)占道停車，一定替其他需要通行的車輛或行人著想，盡量不構(gòu)成妨礙。6、如果后車急著超越而你又具備條件的話，應(yīng)當(dāng)主動(dòng)讓行。7、再次強(qiáng)調(diào)正確使用燈光。許多人白天遇到雨、雪、霧等惡劣氣候情況習(xí)慣開大燈甚至遠(yuǎn)光燈，卻不懂得開霧燈，要知道霧燈的穿透力是遠(yuǎn)光燈所不能比擬的。上述主動(dòng)降低優(yōu)越感的做法，值得大家效仿，如果所有司機(jī)都像這位有心人一樣，將自己置于一個(gè)誠惶誠恐的地步，城市交通狀況勢必大大好轉(zhuǎn)。

　　一位長年騎車的大學(xué)生說，置身轎車的海洋，我也有辦法讓自行車發(fā)揮出優(yōu)越感。平時(shí)，騎車可以優(yōu)雅地穿越車流，輕松地超過這些“機(jī)動(dòng)疙瘩”。盡管這種優(yōu)越感較為脆弱，但還是受到許多騎車族的擁護(hù)。西方國家一些城市，為了鼓勵(lì)騎車者的信心，采取了一系列的優(yōu)待政策。比如建立并拓寬自行車專用道，對某些城區(qū)限制騎車通行，在法規(guī)中強(qiáng)調(diào)行人和自行車的權(quán)利。甚至施以“恩惠”，對騎車上班的人士予以物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。在素有“自行車天堂”之稱的阿姆斯特丹市,自行車絕對是一道特殊的城市風(fēng)景線。凡是有道路的地方，都有一條用白線標(biāo)出的“自行車專用線”，可容納兩輛自行車并排行駛。市區(qū)內(nèi)繁華地段，有許多道路是禁止機(jī)動(dòng)車行駛的，但騎車人卻可以肆行無忌。即使是與機(jī)動(dòng)車同行在一條道路上，機(jī)動(dòng)車必須禮讓騎自行車的。汽車是不允許逆行的，騎自行車可以不聽那一套。順行、逆行，怎么行都行，只要你別撞車就行。假如自行車與機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞，自行車幾乎永遠(yuǎn)是對的。

　　在一座城市里，無論豪車主人，還是普通民工，每個(gè)人的出行權(quán)都是平等的。現(xiàn)而今的國內(nèi)城市規(guī)劃，卻給汽車以過于尊貴的地位，而大量自行車則處于“躲、讓、繞、爬”的尷尬境地——這種做法顯然有失公平。為了城市交通的和諧，必須采取有利措施：一方面讓自行車重新?lián)P眉吐氣，一方面讓汽車垂頭喪氣，甚至產(chǎn)生某種程度上的“自卑感”。（林鳴）