德系車(chē)霸占三強(qiáng) 7月銷(xiāo)量前十車(chē)型點(diǎn)評(píng)（圖）

　　作為國(guó)內(nèi)車(chē)市中的傳統(tǒng)淡季，7、8月份的銷(xiāo)量歷來(lái)不為業(yè)內(nèi)所看好。今年的7月份也不出所料——拋開(kāi)2月不談，7月份的產(chǎn)銷(xiāo)量穩(wěn)坐今年月銷(xiāo)量的倒數(shù)第一。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，7月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成99.09萬(wàn)輛和94.62萬(wàn)輛，相比去年同期分別增長(zhǎng)了16.42%和13.55%。

　　猶如巴菲特所言，“只有在退潮的時(shí)候，才知道誰(shuí)在裸泳”。在銷(xiāo)售淡季，更能看出消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的認(rèn)可——乘用車(chē)銷(xiāo)售前十名中，德系大眾包攬了四席，甚至于前三強(qiáng)都被他們所霸占；而日系車(chē)有三車(chē)上榜；榜單中僅有一款車(chē)掛著韓國(guó)車(chē)標(biāo)，不過(guò)算上血統(tǒng)隸屬于大宇但掛著美國(guó)車(chē)標(biāo)的凱越，勉強(qiáng)算是有兩款吧；而國(guó)內(nèi)的自主品牌，卻只有一款F3在支撐。

第十名：

　　一汽豐田卡羅拉——等待改款再火一把

　　價(jià)格區(qū)間：12.78萬(wàn)－17.28萬(wàn)

　　有消息稱(chēng)一汽-豐田將于9月份在中國(guó)推出新款卡羅拉，將會(huì)在外形方面變得更為動(dòng)感、年輕。而豐田的產(chǎn)品也逐步走出“剎車(chē)門(mén)”的陰影，卡羅拉也迅速的重回銷(xiāo)量榜前十。

　　卡羅拉曾經(jīng)在去年8月份，因?yàn)檐?chē)門(mén)電動(dòng)車(chē)窗的問(wèn)題而被召回過(guò)：因?yàn)轳{駛員側(cè)的電動(dòng)車(chē)窗主控開(kāi)關(guān)控制模塊在制造過(guò)程中潤(rùn)滑脂涂抹過(guò)多，可能導(dǎo)致內(nèi)部短路，引起開(kāi)關(guān)發(fā)熱、熔損，操作時(shí)有卡滯感，車(chē)窗無(wú)法正常升降，極少部分會(huì)導(dǎo)致車(chē)門(mén)內(nèi)飾板熔損。

　　由于豐田采用的是模塊化生產(chǎn)，同一供應(yīng)商給幾款車(chē)型同時(shí)提供配件，所以這一電動(dòng)車(chē)窗問(wèn)題同樣出現(xiàn)在了凱美瑞、雅力士與新威馳身上。

　　拋開(kāi)電動(dòng)車(chē)窗，更讓不少朋友擔(dān)憂(yōu)的是卡羅拉是否還有沒(méi)曝光的問(wèn)題：卡羅拉與RAV4出自同一平臺(tái)，RAV4的油門(mén)踏板問(wèn)題是否會(huì)在卡羅拉身上重演？

　　不過(guò)卡羅拉系列能夠一直暢銷(xiāo)，也并非沒(méi)有優(yōu)勢(shì)——它是一款“沒(méi)有特點(diǎn)的車(chē)”。沒(méi)有特點(diǎn)在這里并沒(méi)有貶義，更多的是指其雖然各方面都不突出，但各方面也都沒(méi)有明顯的弱點(diǎn)：從正面看，新一代卡羅拉外凸的前大燈隱含銳利，無(wú)聲地搜尋者對(duì)手；中網(wǎng)的造型猶如一只展翅而飛的雄鷹；就連獨(dú)立霧燈四周也選擇銳利的三角形來(lái)進(jìn)行裝點(diǎn)。整個(gè)飽滿(mǎn)的前臉雖然在第一眼往往不能給人留下特別深刻的印象，但無(wú)疑是那種越看越有味道的類(lèi)型。

卡羅拉的外觀(guān)中庸不張揚(yáng)，屬于越看越有味道的類(lèi)型

　　而車(chē)身側(cè)面的變化就相對(duì)比較保守了，飽滿(mǎn)的車(chē)身讓高腰線(xiàn)烘托出的幾分性能車(chē)感覺(jué)很容易被人自動(dòng)忽略掉。倒是層次豐富的車(chē)尾部，不規(guī)則的尾燈組頗有幾分張揚(yáng)的味道。

　　在內(nèi)飾做工方面，卡羅拉也并不突出，頂多給人的印象就是上黑下米的雙配色組合、線(xiàn)條干凈利落、功能按鍵排列緊湊有序，但豐田就是把這些簡(jiǎn)單的東西做得很細(xì)致，搭配的用料雖稱(chēng)不上高檔，但絕讓你挑不出毛病。

卡羅拉清爽簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾中用料與做工都很難挑出什么毛病

　　卡羅拉內(nèi)部空間對(duì)于一般三口之家還算夠用，身高一米八的編輯坐入車(chē)內(nèi)，感覺(jué)前排頭部還能有一拳以上的富�？臻g，不過(guò)駕駛座不能調(diào)節(jié)高低，這不能不說(shuō)是一個(gè)遺憾；而換乘到后排后，雖然相較前排，空間上有所縮減，但還是能給予乘客一個(gè)比較舒適的坐姿的，試乘編輯頭部、腿部空間都能留有一定的空間保證有限活動(dòng)。

前排不能調(diào)節(jié)座椅高低，非常影響卡羅拉的實(shí)用性

　　動(dòng)力方面，豐田為卡羅拉提供了1.6L與1.8L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都有怠速時(shí)安靜的特點(diǎn)，動(dòng)力輸出偏高轉(zhuǎn)速，而且都具有雙VVT－i技術(shù)，在油耗上的差距并不明顯。相對(duì)來(lái)說(shuō)，我們更推薦在資金充裕的條件下選擇1.8L車(chē)型，其在夏天空調(diào)全開(kāi)時(shí)也可以保障動(dòng)力輸出的充沛。

1.6L（左）與1.8L（右）發(fā)動(dòng)機(jī)均內(nèi)置有雙VVT-i技術(shù)

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　卡羅拉各方面的中庸表現(xiàn)，既是它的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)也是它的一個(gè)弱點(diǎn)。不過(guò)VVT－i發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油性能還是比較出眾的，卡羅拉還繼承了日系車(chē)好開(kāi)的特點(diǎn)，加上內(nèi)外做工均比較出色，開(kāi)著它到哪里倒也都不掉面子。推薦給那些注重實(shí)用性與品質(zhì)的家庭用戶(hù)。