上半年業(yè)績增長迅猛 福田汽車全球化進程加速(2)

　　以新能源為跨越式發(fā)展的突破口

　　作為一個商用車企業(yè)，盡管是國內乃至全球最大的商用車企業(yè)，福田汽車深知要突破乘用車領域、成為綜合性的汽車企業(yè)，最好的突破口便是新能源。

　　而縱觀國內外汽車產業(yè)發(fā)展趨勢，誰能在新能源汽車領域占得先機，誰就可能成為未來市場的主宰者。因此，福田汽車想要通過在新能源領域的發(fā)展取得新的競爭優(yōu)勢，進而實現企業(yè)跨越式發(fā)展，這樣的戰(zhàn)略選擇無疑是實際而可行的。

　　福田汽車眼光長遠，2003年開始布局新能源，并一直把“新能源的研發(fā)與應用”作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略，最終憑借超前的戰(zhàn)略率先掀起了中國汽車行業(yè)的綠色浪潮。

　　除了成功推出新能源客車等綠色車型之外，福田汽車還成立了專門的新能源汽車研究中心，并陸續(xù)推出了卡車、MPV等新能源車型。2008年12月，福田汽車在其總部所在地建立了國內首個新能源汽車基地——北京新能源汽車設計制造產業(yè)基地。此外，為了進一步加快新能源汽車的產業(yè)化進程，福田汽車于2009年3月13日聯合國內多家知名科研院所和企業(yè)發(fā)起成立了北京新能源汽車產業(yè)聯盟。這是中國第一家新能源汽車產業(yè)聯盟，它的成立帶動了中國新能源汽車領域的聯合創(chuàng)新和發(fā)展。

　　目前已有1500輛左右福田歐V混合動力客車在中國臺北、北京、廣州、濟南等城市投入公交運營。此外，美國、英國、泰國、波蘭等國也紛紛采購了福田的混合動力客車進行試運行。除歐V混合動力車外，福田的燃料電池客車，純電動客車、純電動環(huán)衛(wèi)車， Midi純電動車也已陸續(xù)投入了城市交通使用。

　　零污染、零排放的福田燃料電池大巴曾經在2008年北京奧運會期間完成了安全試運營，目前仍安全行駛在北京人流最密集的地區(qū)。而今年7月，北京市政府選擇了兩輛福田新能源客車捐贈給了莫斯科市政府，作為友好的綠色名片。在捐贈儀式現場，北京市市長郭金龍表示：“福田歐V混合動力客車代表了福田成熟的新能源汽車技術，已有近千臺在北京作為公交車使用，使用效果良好，北京市政府相信歐V混合動力客車的品質，因此選擇購買福田歐V客車贈送給莫斯科�！�

　　目前，作為中國最早投身新能源汽車研發(fā)并將其產業(yè)化的企業(yè)之一，福田汽車已發(fā)展成為中國規(guī)模最大的新能源汽車商業(yè)化運營企業(yè)，是城市高效、清潔公交系統的代言人。

　　借助在新能源領域的技術以及品牌積淀，無疑為福田進軍轎車領域創(chuàng)造了良好的契機。據悉，按照福田汽車規(guī)劃在十三五期間乘用車業(yè)務將成為福田汽車的主導業(yè)務之一。

　　此外，在新能源領域的發(fā)展，也使得福田汽車在新能源領域縮小了與世界領先水平的差距，從而在新一輪市場競爭中把握了主動權，同時也有助于福田盡早進入發(fā)達國家市場、實現全球化目標。

　　未來目標明確 劍指國際市場

　　全球化經濟發(fā)展帶來了全球汽車產業(yè)的一體化，后進的中國自主品牌要想加快融入國際汽車行列，除了提升實力外，國際化戰(zhàn)略的布局和執(zhí)行更為重要。

　　目前，福田汽車已在印尼、越南、俄羅斯、墨西哥、巴基斯坦、土耳其、伊朗等多個國家建立了CKD工廠，在中亞、西亞、東南亞、南亞、非洲、獨聯體與東歐等一些國家和地區(qū)已經建立起了完備的銷售網絡和服務網點。福田汽車的海外拓展已經遍布了全球100余個國家和地區(qū)。為了更好地整合利用國際專家資源和了解當地客戶需求，福田汽車于2004年分別在日本和中國臺灣地區(qū)建立了技術研發(fā)中心。通過設立海外研發(fā)機構，福田汽車可以根據當地的消費習慣來設計適銷對路的產品，從而進一步加快了其國際化進程。

　　而為了更好地融入海外市場，福田汽車加快了海外直接投資建廠的步伐。2010年6月24日，福田汽車歐洲事業(yè)部暨俄羅斯福田汽車公司正式成立。福田汽車將以俄羅斯作為其歐洲區(qū)域制造和運營中心，全面負責歐洲區(qū)域的銷售、研發(fā)及投資管理等相關業(yè)務。福田汽車計劃于2012年在俄羅斯聯邦境內投資建設一個年產10萬輛汽車的生產基地，覆蓋輕卡、中卡、重卡、大客、大VAN、小VAN、皮卡、SUV等福田全系列產品，產品輻射全歐洲。福田汽車歐洲事業(yè)部暨俄羅斯福田汽車公司的成立是福田汽車國際化發(fā)展過程的一個重要里程碑，這標志著福田汽車的“5+3+1”戰(zhàn)略已經邁出了實質性的一步。

　　按照福田汽車的規(guī)劃，在2015年之前，福田汽車將推進“5+3+1”的全球化發(fā)展戰(zhàn)略�！�5即在巴西、印度、俄羅斯、墨西哥和泰國分別建設五個海外工廠；“3即通過生產高端汽車和發(fā)動機產品，突破日韓、西歐和北美三個全球最高端汽車市場；“1即以新能源為契機，實現乘用車業(yè)務跨越式發(fā)展。

　　在談到為什么選擇俄羅斯作為“5+3+1”的切入口時，趙景光解釋到：在2008年末金融危機前的幾年里，中國汽車出口的第一大國都是俄羅斯。所以，對中國所有汽車廠商來說，俄羅斯市場的重要性毋庸置疑。

　　據悉，隨著俄羅斯福田汽車公司的成立，福田將加速推動其他四個海外工廠的戰(zhàn)略開發(fā)和業(yè)務運營籌備。目前福田正在展開印度事業(yè)部的注冊和人才招聘工作，福田汽車“5+3+1”全球化發(fā)展戰(zhàn)略的推進節(jié)奏和力度正在加速。

　　而為了實現自身的全球化目標，除了積極儲備、主動拓展之外，福田汽車還與國際汽車巨頭進行了廣泛的合作，從而為福田汽車全球化戰(zhàn)略的實施提供了強有力的保障。

　　在歷經近八年的磋商與努力之后，2010年7月16日，福田汽車與戴姆勒的合資項目終獲重大進展。在德國總理默克爾和中國總理溫家寶的共同見證下，福田汽車和戴姆勒共同簽訂了“合資經營合同”。福田汽車與戴姆勒公司的合資洽談終于塵埃落定。根據協議規(guī)定，戴姆勒公司和福田汽車將在中國設立股比50:50的中重卡合資公司，生產福田歐曼品牌中重卡產品和戴姆勒OM457重卡發(fā)動機。

　　戴姆勒公司和福田汽車設立合資公司，表面上與其他汽車合資別無二致。然而以往中國汽車行業(yè)傳統的合資合作都是引進外方成熟車型，中國的合資公司大多僅是裝配工廠，產品出路多是內需式的。而戴姆勒與福田汽車的合資卻邁出了新的一步——中國合資公司是雙方全球合作業(yè)務的運營中心，未來合資公司中的整車產品將使用福田歐曼自主品牌。這顛覆了中國汽車行業(yè)的合資歷史，改變了中國汽車行業(yè)合資以外方導入車型和品牌為主的模式，走出了中國自主品牌企業(yè)通過合資合作實現國際化發(fā)展的新道路。

　　通過與戴姆勒的合作，福田汽車將有機會消化、吸收和利用戴姆勒公司的先進研發(fā)技術、全球運作經驗和資源，不僅可以提升福田汽車產品的國際競爭力，而且可以為福田汽車實現全球跨越式發(fā)展提供品牌推廣和營銷網絡等方面的支持。

　　可以說，福田與戴姆勒的聯姻為福田汽車提供了“走出去”的有利契機。自主品牌加上德方的全球銷售網絡，在福田汽車面前，天地無限寬廣。

　　福田與戴姆勒的合資已是福田汽車與國際知名公司的第二次聯姻。據悉，早在2008年3月，福田汽車就已經與世界最大的獨立發(fā)動機公司美國康明斯公司合資成立了北京福田康明斯發(fā)動機有限公司。

　　北京福田康明斯發(fā)動機有限公司總投資額超過27億元人民幣，設計年生產發(fā)動機40萬臺，主要產品為康明斯最新一代2.8升與3.8升輕型柴油機。這兩款機型面向歐美等國際市場開發(fā)的高性能發(fā)動機。目前這兩款發(fā)動機的歐Ⅵ版于2010年上半年已經順利導入，并部分裝配到了福田歐馬可、奧鈴等車型上。

　　對福田汽車來說，與康明斯的成功合資，不僅得到了兩款世界頂尖的輕型柴油發(fā)動機，更重要的是獲得了進軍發(fā)達國家市場的“通行證”，這對一直致力于企業(yè)國際化經營的福田汽車更具長遠戰(zhàn)略意義。

　　由于排放等方面的技術壁壘，目前中國汽車產品出口大多集中在汽車工業(yè)不發(fā)達的東南亞、非洲和拉美地區(qū)。而福田康明斯的2.8和3.8升發(fā)動機產品則能夠滿足歐美日等發(fā)達國家市場排放法規(guī)要求，配裝康明斯發(fā)動機之后將有助于福田汽車產品加速挺進國際市場的步伐。

　　無論是與戴姆勒的合資還是與康明斯的合資，對于中國商用車行業(yè)來說都無一不是地標性的事件。然而對于福田汽車來說，這一切都不是終點，因為福田汽車“引進來”的目的是為了更好地“走出去”。

　　按照福田汽車的目標，到2015年：福田汽車產銷量將達200萬輛，業(yè)務收入1700億元以上，業(yè)務利潤100億元。其中，海外銷量45萬輛，占總銷量的25%，全面突破歐美和日韓等發(fā)達國家市場，把福田汽車打造成世界級主流汽車企業(yè)。

　　在新的事業(yè)征程中，福田汽車又提出了新的品牌主張——“科技&未來之美”。這一品牌新口號的提出，預示著福田汽車未來將繼續(xù)致力于“人•車•環(huán)境”的和諧，堅持以科技為發(fā)展基因，通過鏈合全球價值鏈的有效資源，為用戶提供由科技帶來的有價值的產品和服務，成長為創(chuàng)造商業(yè)價值和注重人文環(huán)保并舉的國際知名汽車企業(yè)。

　　通過自身前瞻性的戰(zhàn)略、夯實的基礎、新能源領域的突破以及戴姆勒和康明斯兩大合資項目的支撐，這一目標似乎并不遙遠。