盡管今年夏天酷熱難耐,但國內(nèi)汽車市場的銷售情況卻不溫不火,中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,7月,全國汽車產(chǎn)銷分別為128.58萬輛和124.40萬輛,環(huán)比均呈下降趨勢。不過,根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示,在汽車產(chǎn)銷環(huán)比持續(xù)雙降的環(huán)境下,入圍第一批新能源補(bǔ)貼目錄的71款車型累計銷售57353輛,與6月份相比增長了11.75%。
第一批節(jié)能汽車推廣目錄自6月18日發(fā)布以來,在市場上引起了不小的反響,入圍的71款車型7月銷量顯著增長,未入圍的1.6L以下的車型也主動降價,廠家以節(jié)能補(bǔ)貼的旗號自掏腰包進(jìn)行補(bǔ)貼,從而使汽車市場的競爭焦點發(fā)生了轉(zhuǎn)移與變化。
“如果沒有節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策,7月份的汽車銷量有可能都達(dá)不到100萬輛!痹本﹣嗊\(yùn)村汽車交易市場中心總經(jīng)理、資深汽車營銷工程師蘇暉向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策對市場刺激作用非常明顯,該政策所涵蓋車型的價格以8萬~10萬元居多,3000元的補(bǔ)貼占了不小的比重,相對1.8L及2.0L的車型更具有競爭力。
同時,蘇暉向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者指出,補(bǔ)貼政策的實施同時也帶動了未列入補(bǔ)貼范圍的小排量汽車的銷售,6月末開始汽車市場就進(jìn)入了價格大戰(zhàn)時期,未進(jìn)入補(bǔ)貼范圍的廠商為了提高競爭力紛紛自掏腰包進(jìn)行“補(bǔ)貼”,這樣就驅(qū)使小排量汽車的競爭越發(fā)激烈,也讓轎車市場的產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)更加合理化。
1.6L及以下小排量汽車的銷量增長對國家節(jié)能減排政策而言意義重大,同時小排量車型在國內(nèi)汽車銷售結(jié)構(gòu)中占有較大比重,一旦這類車型的國家補(bǔ)貼政策的帶動下熱銷,就將給低迷中的車市帶來新的活力。根據(jù)中汽協(xié)最新公布的數(shù)據(jù),7月1.6升及以下排量乘用車占乘用車總量的比例為65.38%,雖然較此前有所消化,但仍占據(jù)了過半的比重。
蘇暉表示,對于節(jié)能補(bǔ)貼政策來說還存在著一個問題,與低排量汽車購置稅減免政策不同,該政策補(bǔ)貼實際上是在經(jīng)銷商與消費(fèi)者之間實施的,而不是消費(fèi)者直接從政府得到優(yōu)惠,這樣就有可能存在消費(fèi)者對經(jīng)銷商不信任的問題,同時也有經(jīng)銷商將降價與補(bǔ)貼這二者混淆的現(xiàn)象發(fā)生,這就需要政府嚴(yán)格的監(jiān)管來督促補(bǔ)貼政策有效施行,讓政府的補(bǔ)貼切實落實到消費(fèi)者手中。(梅東哲)
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