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李書福笑有所思:沃爾沃要重返三大名車隊列

2010年08月09日 10:19 來源:南方都市報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  進(jìn)入李書福和吉利時代的沃爾沃,能否再現(xiàn)光芒,這也是大家極為關(guān)注的事。

  8月2 日,英國倫敦,盡管這是一個多云的天氣,但氣溫卻是宜人的13至24攝氏度,對于穿著西服套裝的浙江吉利控股集團董事長李書福來說,顯然是再合適不過了!此刻,李書福將在這里完成其人生、尤其是其“汽車人生”最重要的一個時刻——— 吉利控股收購沃爾沃的資產(chǎn)交割儀式文書,正在等著這位沃爾沃新掌門的簽署。

  顯然,李書福甩給了國內(nèi)媒體一個極大的懸念:就在國內(nèi)媒體獲得“風(fēng)聲”吉利收購沃爾沃資產(chǎn)交割儀式將在最近舉行而紛紛猜測具體是哪一天的時候,李書福已氣定神閑地帶領(lǐng)他的沃爾沃收購團隊,站在了資產(chǎn)交割儀式簽字臺前。而在與福特首席財務(wù)官路易斯·布斯交換過簽名文書后,李書福再次展露了他那招牌式的幸福微笑!

  自此,李書福終于走到了沃爾沃這家跨國汽車公司的前臺,有關(guān)吉利控股能否順利收購沃爾沃的懸念,這個在吉利控股與福特簽署正式收購協(xié)議之前無處不在,即使在協(xié)議簽署后資產(chǎn)交割儀式還未舉辦前也時刻會冒出的懸念,終于得以水落石出——— 幾乎在最短的時間內(nèi),吉利控股以最小的代價,即成為沃爾沃的“新東家”!

  但原有的懸念既解,新的懸念隨即又生。在吉利控股順利完成沃爾沃的收購之后,很多問題仍然引起業(yè)界關(guān)注。

  收購主體除了吉利還有誰?

  在商務(wù)部7月26日批準(zhǔn)吉利控股收購沃爾沃之后,上周四,國家發(fā)改委也公布了這樣一條消息———“2010年7月,我委核準(zhǔn)浙江吉利控股集團有限公司等聯(lián)合收購瑞典沃爾沃轎車公司全部股權(quán)項目。”這則簡短消息中的一個“等”字,讓人生發(fā)無限遐想。

  顯然,行業(yè)內(nèi)外都知道,是李書福、吉利控股主導(dǎo)收購了沃爾沃,但發(fā)改委的這則“等”字公告,則讓人關(guān)注新的懸念。“這個公告讓人理解的意思是,收購沃爾沃除了吉利控股外還有其他機構(gòu),但這個或這些機構(gòu)是聯(lián)合吉利控股一起收購沃爾沃,還是出資與吉利控股組建合資公司再來收購沃爾沃,仍不得而知!”上周,有關(guān)人士這樣向南都記者表示。

  從目前仍未經(jīng)吉利控股官方證實的消息看,吉利控股牽頭收購沃爾沃,至少在資金來源上獲得了大慶國有資產(chǎn)管理有限公司和上海嘉爾沃投資有限公司的支持,其中后者為上海嘉定區(qū)開發(fā)區(qū)和嘉定區(qū)國資委的合資企業(yè)。知情人士透露,在8月2日沃爾沃資產(chǎn)交割當(dāng)日,吉利控股支付給福特的13億美元資金,來自于此次收購設(shè)在上海的項目公司吉利兆圓。而相關(guān)資料顯示,吉利兆圓的81億元人民幣注冊資金,又由吉利萬源的71億元人民幣和上海嘉爾沃的10億元人民幣合成。而在吉利兆圓,吉利控股的出資為41億元人民幣,大慶國資的出資為30億元人民幣。

  “國資委核準(zhǔn)浙江吉利控股集團有限公司等聯(lián)合收購沃爾沃,這個‘等’字所指的單位,可能指的就是大慶國資、上海嘉定區(qū)開發(fā)區(qū)和嘉定國資委這三家單位,但這三家單位因為都僅僅是投資型機構(gòu)而非汽車企業(yè),因此不便在收購沃爾沃的過程中拋頭露面,但可以想象的是,既然為吉利控股收購沃爾沃出了錢、費了力,今后肯定就要在沃爾沃國外國內(nèi)項目中有所利益體現(xiàn)!”有關(guān)人士上周表示。

  收購團隊“功臣”怎么安排?

  在 8月2日的沃爾沃資產(chǎn)交割儀式上,李書福帶領(lǐng)其收購沃爾沃“功勛團隊”成員沈暉、童志遠(yuǎn)、張芃和袁小林等整齊亮相。但在隨后的沃爾沃董事會及經(jīng)營層高管任命中,除了李書福本人毫無疑義地出任沃爾沃新任董事長之外,進(jìn)入沃爾沃董事會的中方收購“功勛團隊”成員,僅有從菲亞特動力科技挖來的沈暉一人!顯然,下一步童志遠(yuǎn)、張芃、袁小林甚至還有后來吉利控股從福特挖過來的許國楨等人,如何安排其職務(wù)也是一個懸念!

  “從董事長充分授權(quán)沃爾沃管理層自主經(jīng)營沃爾沃的治理思路看,上述人員今后短期內(nèi)不大可能被派往海外沃爾沃擔(dān)任管理層,他們新的職業(yè)生涯,將有可能從沃爾沃國產(chǎn)項目開始!”上周,吉利控股有關(guān)人士向本報表示。而事實上,作為吉利控股收購沃爾沃“功勛團隊”重要成員之一的童志遠(yuǎn),目前在很多場合公開的一個身份就是沃爾沃國產(chǎn)項目的首席執(zhí)行官。

  當(dāng)然,另一種可能就是,李書福在耐心地等待時機。在新沃爾沃的董事會設(shè)計中,作為100%股東的吉利控股采取了一個大膽而非常國際化的設(shè)置,在包括工會代表的11名董事中,股東董事僅有李書福和沈暉兩人,而在經(jīng)營層,新沃爾沃的C E O和C FO也都聘用了外方人員!“先靠國際團隊管理沃爾沃,并充分實現(xiàn)中外方的融合,如果管理團隊出色,李書福和吉利控股當(dāng)然樂見其成;如果管理需要改善,那在更加了解沃爾沃之后,吉利控股也會打出中方牌!”上周,有關(guān)分析人士表示。

  事實上,先放權(quán)然后再參與加強管理的策略,吉利控股已經(jīng)在去年收購的澳大利亞D SI自動變速箱公司成功地實施了一次。去年3月,吉利控股在收購D SI之后,一度只設(shè)置了兩名董事席位。而在經(jīng)過一年的中外方融合之后,目前D SI的董事會成員已增至8名,中方的管理權(quán)限也得以加強!

  未來產(chǎn)品還有哪些?

  在逐步收購沃爾沃的過程中,吉利控股已經(jīng)為沃爾沃制定了5年業(yè)務(wù)振興計劃。根據(jù)吉利控股為沃爾沃制定的復(fù)蘇計劃,未來五年,沃爾沃在全球的銷量將達(dá)到100 萬輛。產(chǎn)品方面,未來三到四年,吉利控股將為沃爾沃每年增添一款新車。同時,在國內(nèi)將為國產(chǎn)沃爾沃項目打造嶄新的30萬輛產(chǎn)能基地,新基地有望最早于 2012年投產(chǎn),其中一半在中國市場銷售,一半出口北美市場。

  而在國內(nèi)還在猜測國產(chǎn)沃爾沃第一款新車到底是X C60還是其他車型的時候,剛剛手握沃爾沃權(quán)杖的李書福,對沃爾沃的新車型設(shè)想又有了新的挑戰(zhàn)目標(biāo)!簽署完沃爾沃資產(chǎn)交割文書之后,李書福在倫敦接受媒體采訪時豪邁地表示,“我希望沃爾沃推出更多的高端汽車,與奔馳S級與寶馬7系競爭,沃爾沃還需要一些產(chǎn)品在該領(lǐng)域與競爭對手展開競爭。”

  事實上,在南都記者多次的訪談中,李書福眼中的三大名車就是奔馳、寶馬和他剛剛獲得的沃爾沃。在李書福看來,除了汽車行業(yè)的“鼻祖”奔馳之外,寶馬和奧迪成為世界性的所謂名車,其實僅僅都還是近十年左右的事情。假以時日,他名下的沃爾沃,也一定能再次躋身世界三大名車的行列。在這樣的雄心之下,進(jìn)入李書福和吉利時代的沃爾沃,能否開發(fā)讓人眼前一亮的更多高端車型,從而真正與奔馳、寶馬和奧迪展開正面對抗,顯然也是中外汽車行業(yè)極為關(guān)注的事情!

  南都記者 朱中齊

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【編輯:陳鑫】
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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