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混合動(dòng)力車緣何叫好不叫座

2010年08月05日 07:09 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  就節(jié)能減排而言,混合動(dòng)力車算是目前比較成熟的產(chǎn)品之一,以豐田混合動(dòng)力車為例,其在全球的總銷量已經(jīng)超過250萬輛。但在我國,混合動(dòng)力車還面臨政府補(bǔ)貼不到位和消費(fèi)觀念滯后兩大瓶頸。節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品叫好不叫座的尷尬局面仍未終結(jié)。

  混合動(dòng)力車銷量中外落差大

  混合動(dòng)力車是在什么情形下引入我國的?目前銷售情況又怎樣?記者帶著這些問題來到廣汽豐田調(diào)研。

  據(jù)公司副總經(jīng)理胡蘇介紹,廣汽豐田引進(jìn)混合動(dòng)力車型時(shí)主要出于兩方面考慮:一是引進(jìn)的車型確實(shí)是屬于混合動(dòng)力里面比較成熟的車型,在凱美瑞平臺(tái)里面也是體現(xiàn)其高科技的車型之一,同時(shí)這個(gè)車型導(dǎo)入還能更好支撐凱美瑞作為中高級(jí)車的標(biāo)桿地位。第二個(gè)就是從整個(gè)社會(huì)發(fā)展趨勢來看,新能源車將是中國乃至世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流,作為年輕的合資企業(yè)廣汽豐田感到理應(yīng)對此有所貢獻(xiàn);谶@樣的考慮,在一兩年前決定向國內(nèi)消費(fèi)者導(dǎo)入這款車。

  其實(shí),凱美瑞混合動(dòng)力這款車在日本、美國、歐洲等國家和地區(qū)銷量十分可觀。以美國為例,全美一年整個(gè)凱美瑞系列車型能賣到30多萬輛,在中高級(jí)車?yán)镂痪拥谝。其中凱美瑞混合動(dòng)力車約三萬輛,在凱美瑞品牌銷量中的占比為10%。而在我國,凱美瑞品牌銷量一個(gè)月為1 .3萬輛至1 .5萬輛,即使按當(dāng)初設(shè)定的凱美瑞混合動(dòng)力車月銷售500輛來計(jì),其占比也僅為5%不到,其中外占比的落差明顯。更何況,凱美瑞混合動(dòng)力車目前全國的月銷量僅為二三百輛,距企業(yè)既定目標(biāo)還相去甚遠(yuǎn)。

  國內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)存誤區(qū)

  調(diào)查顯示,混合動(dòng)力車對國內(nèi)消費(fèi)者來說,還顯得較為陌生,甚至在認(rèn)識(shí)上還存在誤區(qū)。他們既擔(dān)心使用成本高,又擔(dān)心其中的電池質(zhì)量與壽命。

  胡蘇說,其實(shí)這兩大擔(dān)心均無必要。從油耗成本看,凱美瑞混合動(dòng)力百公里油耗為六升以下,這樣的油耗比一般的中高級(jí)車要低大約40%;旌蟿(dòng)力車上的電池的確很貴,一塊電池就要六七萬塊錢,但基本上這塊原配電池,可以延續(xù)使用到車輛報(bào)廢。除非是特殊情況下,如意外事故或其它不可預(yù)測事件。

  胡蘇說,目前已經(jīng)把混合動(dòng)力車上的電池質(zhì)保期提高到了5年或20萬公里標(biāo)準(zhǔn),目的就是要打消國人這層顧慮。至于其他方面的保養(yǎng)費(fèi)用,混合動(dòng)力車和傳統(tǒng)汽車比也相差無幾。

  據(jù)了解,國內(nèi)目前購買凱美瑞混合動(dòng)力車的很多是有海外生活經(jīng)歷的人,因?yàn)樗麄冇H眼目睹了海外使用混合動(dòng)力車的實(shí)際情況,對消費(fèi)混合動(dòng)力車更有信心。

  兩大瓶頸何時(shí)能突破

  如何盡快打破節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品叫好不叫座的尷尬局面?

  從全球經(jīng)驗(yàn)來看,節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)暢銷要有兩個(gè)必要條件,一個(gè)是政府要給予應(yīng)有支持,因?yàn)楫吘蛊渖a(chǎn)成本是偏高的。第二就是消費(fèi)者的環(huán)保意識(shí)要進(jìn)一步提升。

  從這兩方面來看,應(yīng)當(dāng)承認(rèn)目前中國用戶的環(huán)保意識(shí)相對歐美國家還是有一定距離,再加上政府目前尚未給混合動(dòng)力車一定的財(cái)政補(bǔ)貼,這就形成了混合動(dòng)力車當(dāng)前面臨的兩大瓶頸。而銷量一旦上不去,其單車成本就更加高了。

  縱觀全球,即使在美國,政府對混合動(dòng)力車的銷售也有一定補(bǔ)貼,泰國等亞洲國家也不例外。今年6月初,一些生產(chǎn)混合動(dòng)力車的企業(yè)和用戶均在等待國家補(bǔ)貼政策出臺(tái),希望能對混合動(dòng)力車有較大優(yōu)惠。但實(shí)際上國家補(bǔ)貼政策激勵(lì)的車型,一個(gè)是純電動(dòng),一個(gè)是插電式混合動(dòng)力車。目前市場上技術(shù)較為成熟的凱美瑞和普力斯混合動(dòng)力兩款車均不在補(bǔ)貼范圍之內(nèi),包括每輛3000元的節(jié)能車型補(bǔ)貼也不是針對這兩款產(chǎn)品。

  記者在采訪調(diào)研中感到,由于受到配套條件限制,純電動(dòng)車或插入式混合動(dòng)力車要真正成熟起來,還需要一段較長時(shí)間。而混合動(dòng)力車型,由于不需要太多的基礎(chǔ)設(shè)施去鋪墊,且順應(yīng)了節(jié)能減排要求,還確實(shí)是目前一款比較成熟的節(jié)能環(huán)保車型。國家的補(bǔ)貼政策不應(yīng)將這樣的車型完全排斥在外。

  同時(shí),作為引進(jìn)企業(yè)也應(yīng)針對中國國情和市場特點(diǎn),進(jìn)一步改進(jìn)產(chǎn)品性能,探索各種形式來普及全社會(huì)的環(huán)保節(jié)能意識(shí)。比如可以通過支持、參與各種大型公益、環(huán);顒(dòng)等,早日贏得各級(jí)政府和公眾的支持與認(rèn)可!跤浾摺侨A國 北京報(bào)道

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【編輯:位宇祥】
 
直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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