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新能源汽車投資邏輯:高調(diào)“突圍”核心零部件

2010年08月04日 07:30 來源:上海證券報(bào) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2011年至2020年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)出臺(tái)在即,核心零部件將成為新政策的最大受益者之一。在接受記者采訪時(shí),多位研究機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人均表示,一旦中國節(jié)能與新能源汽車的扶持和補(bǔ)貼政策落實(shí),電機(jī)、電池等核心零部件企業(yè)將進(jìn)入高速發(fā)展期。

  根據(jù)《規(guī)劃》,2020年中國將形成支撐電動(dòng)汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)體系,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池關(guān)鍵材料和生產(chǎn)裝備的國產(chǎn)化;形成關(guān)鍵零部件大型企業(yè)集團(tuán)。在動(dòng)力電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域,分別形成3家至5家骨干企業(yè),產(chǎn)業(yè)集中度超過60%。

  為了中國在新能源汽車發(fā)展上少走彎路,真正掌握核心競爭力!兑(guī)劃》具體列出了新能源汽車企業(yè)及產(chǎn)品的準(zhǔn)入管理規(guī)則。如新建汽車配套用的動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車控制系統(tǒng)等新能源汽車核心零部件合資企業(yè)時(shí),必須具備自主研發(fā)能力和知識(shí)產(chǎn)權(quán),且中方股比不能低于51%。

  考慮到新能源電池、電機(jī)等核心零部件研發(fā)、生產(chǎn)投資巨大,《規(guī)劃》建議加大支持符合條件的新能源汽車企業(yè)。如對(duì)于符合條件的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展項(xiàng)目、新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),鼓勵(lì)銀行等金融機(jī)構(gòu)提供相應(yīng)的信貸支持。此外,建議政府機(jī)構(gòu)優(yōu)先支持相關(guān)企業(yè)在境內(nèi)外上市、發(fā)行企業(yè)(公司)債券等,及借助于現(xiàn)在上市公司的再融資功能。

  昨日,中國汽車技術(shù)研究中心工程師孟巖指出:“隨著中國對(duì)于新能源汽車扶持政策的落實(shí),以動(dòng)力總成(電池、電機(jī)等)為首的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將進(jìn)入罕見的高速發(fā)展。否則,按照目前進(jìn)程,中國新能源汽車配套的電機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不會(huì)太快,預(yù)計(jì)2020年最高僅達(dá)到20萬套左右!

  同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長、國家燃料電池汽車及動(dòng)力系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任余卓平也相當(dāng)看好電機(jī)、電池等,他認(rèn)為中國電機(jī)具有相當(dāng)?shù)陌l(fā)展優(yōu)勢(shì)。第一,2002年,國內(nèi)做電動(dòng)汽車研發(fā)。在第一批項(xiàng)目評(píng)審時(shí),所有轎車搭配的電機(jī)性能都無法達(dá)標(biāo)。經(jīng)歷了8年的發(fā)展,國內(nèi)電機(jī)性能指標(biāo)已經(jīng)能夠滿足轎車需求。第二,中國具有支持電動(dòng)汽車發(fā)展的資源優(yōu)勢(shì)。如電機(jī)等核心零部件需要的關(guān)鍵原材料為稀土,中國稀土礦產(chǎn)量在全球居于領(lǐng)先地位。  ⊙記者 吳瓊

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【編輯:王安寧】
 
直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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