雅閣最高降2.5萬元 最低17.18萬（圖）(2)

　　2010款雅閣的開發(fā)者還對噪聲控制進行了極為深入的研究并進行改進，通過試驗數(shù)據(jù)表明，2010款雅閣風噪以及路噪均有所下降，2010款 雅閣部分車型也豐富了配置，如智能鑰匙和后遮陽板等優(yōu)異性裝備，進一步提升了價值感。為紀念雅閣100萬輛下線，本次推出的2010款雅閣2.4EX車型 將被命名為“雅閣百萬紀念版”，這款車的車身特別設計有“百萬紀念標牌”，并增加Smart Entry智能進入系統(tǒng)以及一鍵式電動后遮陽簾。據(jù)悉，由于數(shù)量有限，本次推出的“百萬紀念版”雅閣計劃采用限量生產(chǎn)以及發(fā)售的形式推出。

　　第八代雅閣采用全新的低重心平臺，通過設計完善的雙橫臂式前懸架、新型輪內式多連桿后懸架，實現(xiàn)了平滑的底盤布局，使得高速行駛時的空氣升浮力下降了23％，大大提高了高速行車穩(wěn)定性。車身抗扭剛度比上代提高了20％、懸架支點剛度提高了36％，給人以穩(wěn)固、敏捷的駕駛感，轉彎側傾以及加減速時的俯仰都得到極好的抑制。操控方面的一大亮點是裝備了一般僅在高檔轎車上才采用的新型VGR轉向系統(tǒng)，通過可變機械速比，令車輛在高速狀態(tài)下具有很高的方向穩(wěn)定性，而在低速時具有良好的機動性。

　　在安全方面，根據(jù)“為了所有人的安全”(Safety for everyone)的指引思想，第八代雅閣首次采用了本田最新的“高級兼容性設計（ACE）”車身結構技術，它借助于嶄新的折疊緩沖區(qū)結構，提高了在各種可能發(fā)生的碰撞事故中對撞擊能量的緩沖效果。高強度鋼的用量也大幅度提高，確保了乘員艙的堅固性。先進的行人保護車頭吸能設計，是未來汽車發(fā)展的方向，體現(xiàn)了設計者的社會責任感。

　　點評：雅閣外形大氣，空間寬敞，內飾做工精美，動力也比較強勁，乘坐舒適性也十分不錯。中級車市場歷來是所有廠商必爭之地，東本自詡運動車型的車型思鉑睿、馬自達操控王馬自達6睿翼、通用汽車運動健將別克新君威、豐田商家兩用凱美瑞、日產(chǎn)商務座駕新天籟等都屬于其強大的對手，現(xiàn)群雄都掀起了降價浪潮，開始逐鹿中原，究竟誰能成就汽車中級車的王者霸業(yè)，那就讓中國這個“江湖”大賣場決定吧！