車企排隊入股市 一汽、北汽、廣汽上市倒計時

　　日前，北京汽車集團(tuán)再度引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注，其原因就是它也參與到了國內(nèi)汽車集團(tuán)整體上市的洪流中，而隨著廣汽上市步伐的日益臨近以及一汽集團(tuán)整體上市方案的呼之欲出，國內(nèi)還未與“股市”有直接聯(lián)系的幾大汽車集團(tuán)都在緊鑼密鼓地要將上市的工作進(jìn)行到底。

　　北汽上市 整合福田難度大

　　根據(jù)業(yè)內(nèi)消息，北汽集團(tuán)正在籌備建立“北京汽車集團(tuán)股份公司”，最快將在8月份掛牌。目前，資產(chǎn)重組方案已經(jīng)獲得國資委批復(fù)，重組涵蓋了北汽多項重要資產(chǎn)，但不包括已經(jīng)單獨上市的北汽福田。

　　相對于一直在集團(tuán)下獨立運作的北汽福田，整車合資企業(yè)的北京現(xiàn)代和北京奔馳則處于比較容易的整合狀態(tài)。雖然業(yè)內(nèi)有韓國現(xiàn)代不希望北汽將北京現(xiàn)代整合入未來上市公司的傳言，但從北汽方面看，北京現(xiàn)代是除北汽福田外最賺錢的企業(yè)，北汽方面不可能也不允許將其排除在上市資產(chǎn)之外。而北汽的投資者也不希望見到只有北京奔馳這個剛賺錢的企業(yè)以及北汽有限等幾個仍未脫貧的企業(yè)組成的北汽上市公司。

　　此外，未來自主品牌的發(fā)展也是北汽上市必須邁過的門檻。去年北汽斥巨資收購薩博相關(guān)技術(shù)作為自主品牌的基礎(chǔ)，但從目前的實際效果看，遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。北汽多款自主品牌乘用車產(chǎn)品雖然連續(xù)在國內(nèi)車展上亮相，但在研發(fā)能力以及市場開發(fā)上的薄弱也使得自主品牌何時投入量產(chǎn)仍是未知數(shù)。

　　從國內(nèi)國有汽車集團(tuán)的自主品牌現(xiàn)狀來看，目前只有上汽榮威和名爵是真正賺錢的。北汽想在1-2年內(nèi)達(dá)到同類型自主品牌競爭對手的高度依然很難。

　　一汽上市 即將重新大整合

　　7月14日，隨著一汽轎車、一汽夏利齊發(fā)公告，一汽集團(tuán)的上市路線也開始變得清晰。根據(jù)控股股東一汽集團(tuán)所發(fā)相關(guān)函件，一汽集團(tuán)擬進(jìn)行主業(yè)重組改制，并將作為主發(fā)起人發(fā)起設(shè)立股份有限公司。公告還稱，作為上述兩公司的控股股東，一汽集團(tuán)擬將持有的一汽轎車、一汽夏利股權(quán)作為其主業(yè)資產(chǎn)的一部分出資到擬新設(shè)立的股份有限公司。

　　據(jù)分析，一汽集團(tuán)將設(shè)立一個新公司，由國資委百分之百控股一汽集團(tuán)，然后集團(tuán)控股新設(shè)立的股份公司，這個股份公司再持有原來一汽集團(tuán)旗下各個上市公司的股份�！斑@等于就是把股權(quán)轉(zhuǎn)了一下，各方利益都被均衡了，其他幾個合作方的根本性問題都被擱置，直接選擇IPO而不是選擇借殼�！狈治鋈耸勘硎�。

　　不過，一汽上市仍要面臨一些問題。在主要盈利來源一汽大眾、一汽豐田等合資公司中，一汽集團(tuán)的持股比例均未超過50%。按照有關(guān)財務(wù)規(guī)定，對不具有實質(zhì)控股權(quán)的合資公司的收益要計入投資收益，不能合并報表。而IPO規(guī)定主要利潤來自投資收益的公司視同持續(xù)經(jīng)營存在問題，因此一般不受理，這也是廣汽多年一直A股IPO未果的原因。如何在法律方面規(guī)避這些問題，一汽還將面臨諸多挑戰(zhàn)。

　　廣汽上市 8月底要見分曉

　　相對于仍在糾結(jié)中的一汽和北汽，廣汽的上市工作較為順利。6月18日，廣汽集團(tuán)宣布，將尋求以介紹方式在香港聯(lián)交所主板進(jìn)行H股上市，并預(yù)期該過程不會太長，8月底即可完成。

　　上市逐漸成行，廣汽集團(tuán)董事長張房有也信心倍增，“廣汽集團(tuán)與豐田、本田、 日野、 菲亞特和三菱都有著非常良好的伙伴合作關(guān)系，并擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的自主品牌轎車及多元化的業(yè)務(wù)，這些都使集團(tuán)可獲得穩(wěn)定收益�！�

　　不過，廣汽集團(tuán)旗下的7個品牌(自主品牌、豐田、本田、菲亞特、日野及長豐、吉奧)也不可避免地造成了相互掣肘。但據(jù)廣汽內(nèi)部人士稱，廣汽的目標(biāo)是要在“十二五”期間進(jìn)入國內(nèi)第一集團(tuán)陣營。(沈欣)