沃爾沃并購(gòu)?fù)瓿山桓?吉利成中國(guó)首個(gè)汽車跨國(guó)企業(yè)

　　吉利集團(tuán)與福特汽車2日正式完成沃爾沃轎車公司的交割手續(xù)，至此，中國(guó)民營(yíng)企業(yè)最大規(guī)模的海外并購(gòu)案走完法律程序，并購(gòu)成功后的吉利集團(tuán)成為中國(guó)第一家跨國(guó)汽車企業(yè)。

　　北京時(shí)間2日下午，福特汽車公司在英國(guó)倫敦舉辦的交接儀式上，正式把沃爾沃資產(chǎn)交割給吉利控股集團(tuán)。吉利集團(tuán)稱，根據(jù)協(xié)議規(guī)定，就養(yǎng)老金義務(wù)和運(yùn)營(yíng)資本等因素做出調(diào)整后，吉利集團(tuán)為收購(gòu)沃爾沃轎車公司開出了票據(jù)并支付了13億美元現(xiàn)金。但是吉利沒有透露開出票據(jù)的金額。

　　據(jù)了解，此前的3月28日，雙方在瑞典哥德堡簽署協(xié)議，以18億美元價(jià)格收購(gòu)沃爾沃轎車公司100%股權(quán)，其中2億美元以票據(jù)方式支付，其余以現(xiàn)金方式支付。

　　據(jù)了解，一家企業(yè)的海外營(yíng)業(yè)收入超過企業(yè)總收入的30%，這家企業(yè)就可以認(rèn)定為跨國(guó)公司。因此對(duì)年銷售收入超百億美元的沃爾沃轎車完成并購(gòu)后，年銷售收入20億美元的吉利集團(tuán)一躍成為中國(guó)首個(gè)跨國(guó)汽車企業(yè)。

　　吉利控股集團(tuán)2日同時(shí)宣布，大眾汽車北美區(qū)首席執(zhí)行官斯蒂芬·雅克布將加入沃爾沃轎車公司并接任總裁兼首席執(zhí)行官一職。此前，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福宣布自己將出任沃爾沃轎車董事長(zhǎng)，沃爾沃轎車前總裁兼首席執(zhí)行官漢斯擔(dān)任副董事長(zhǎng)。

　　為了兌現(xiàn)“恢復(fù)沃爾沃昔日輝煌”的承諾，李書福為沃爾沃組建了一支汽車企業(yè)運(yùn)營(yíng)“夢(mèng)之隊(duì)”。李書福此前就曾表示，他不會(huì)派出一支中國(guó)團(tuán)隊(duì)去接管沃爾沃。浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副院長(zhǎng)黃先海認(rèn)為，新沃爾沃超豪華的管理團(tuán)隊(duì)體現(xiàn)出跨國(guó)企業(yè)管理層高起點(diǎn)、國(guó)際化的特點(diǎn)。

　　李書福認(rèn)為，“中國(guó)企業(yè)收購(gòu)沃爾沃，使中國(guó)擁有具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界知名汽車品牌，可以一舉進(jìn)入國(guó)際高端汽車市場(chǎng)并占有一定份額，同時(shí)可以掌握部分汽車核心技術(shù)�！崩顣�福說，“這對(duì)中國(guó)從世界上最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)變成汽車強(qiáng)國(guó)具有重要意義�！�

　　不過，即便擁有了雄厚的資金背景，建立了豪華的管理團(tuán)隊(duì)，吉利沃爾沃這場(chǎng)“蛇吞象”式的并購(gòu)，最后會(huì)不會(huì)以消化不良收?qǐng)�，仍然令人�?dān)憂。

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心金融研究所副所長(zhǎng)巴曙松對(duì)吉利沃爾沃并購(gòu)案評(píng)價(jià)說，“對(duì)中國(guó)來說，資源、技術(shù)、品牌和營(yíng)銷渠道是并購(gòu)的主要目標(biāo)，因?yàn)槔麧?rùn)空間日益微薄的中國(guó)制造業(yè)必需依賴資產(chǎn)并購(gòu)來提升在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位”，“中國(guó)現(xiàn)在進(jìn)行海外并購(gòu)，并不缺乏資金，缺乏的是清晰的戰(zhàn)略眼光和整合能力”。

　　“到目前為止，中國(guó)民營(yíng)企業(yè)海外收購(gòu)成功的例子不多�！睆B門大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長(zhǎng)李文溥教授說。

　　據(jù)了解，吉利計(jì)劃使沃爾沃在中國(guó)的汽車銷量在中國(guó)有大幅增長(zhǎng)，并在中國(guó)建立生產(chǎn)基地，使沃爾沃產(chǎn)能5年內(nèi)達(dá)到60萬輛。

　　分析認(rèn)為，當(dāng)前年產(chǎn)能僅為40萬輛的吉利集團(tuán)，要實(shí)現(xiàn)沃爾沃在中國(guó)5年產(chǎn)能60萬輛的目標(biāo)，最大的瓶頸是沒有充足的產(chǎn)業(yè)工人后備。事實(shí)上，目前吉利正在緊鑼密鼓地進(jìn)行人才儲(chǔ)備工作。吉利近年來已經(jīng)創(chuàng)辦了7所學(xué)校培養(yǎng)職業(yè)技術(shù)人員和汽車研發(fā)人員，目前吉利旗下直接投資或是合作辦學(xué)的在校生已達(dá)4萬，還在不斷擴(kuò)充中。

　　專家認(rèn)為，吉利收購(gòu)沃爾沃目前只是完成了法律程序，擺在李書福團(tuán)隊(duì)面前的還有諸多問題需要解決。資金來源充裕和管理團(tuán)隊(duì)的建立給新沃爾沃運(yùn)營(yíng)開啟了一個(gè)良好局面，但是跨國(guó)企業(yè)文化融合問題，在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的中國(guó)汽車市場(chǎng)沃爾沃如何勝出、如何通過收購(gòu)沃爾沃提高中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)平，這些都是擺在李書福和整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面前的新挑戰(zhàn)。（記者 章苒 張遙 章利新）