近日,記者了解到,東南汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始了工廠的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃,將于2013年前擴(kuò)建完畢,年產(chǎn)能將提升至30萬(wàn)輛。而目前東南汽車(chē)的年產(chǎn)能在12萬(wàn)輛,其中近7萬(wàn)輛的產(chǎn)能都要分配給自主品牌菱悅?cè)弟?chē)型。另外,至2012年,東南汽車(chē)還將推出6款新車(chē)型,其中僅2款是三菱新導(dǎo)入車(chē)型,其余均為東南汽車(chē)自主品牌車(chē)型。
對(duì)于東南汽車(chē)來(lái)說(shuō),自主品牌仍是發(fā)展的重點(diǎn)。而對(duì)于合作伙伴三菱來(lái)說(shuō),現(xiàn)有機(jī)制下沒(méi)有更多的話語(yǔ)權(quán),尋找對(duì)等的合作機(jī)會(huì)才是重點(diǎn)。
翼神“懷才不遇” 增股希望破滅
早在2006年,三菱正式入股東南汽車(chē),福建汽車(chē)、臺(tái)灣中華汽車(chē)、三菱分別持有東南汽車(chē)50%、25%、25%的股份。四年過(guò)去了,三菱一直在尋找對(duì)等的合作機(jī)會(huì),希望能夠增持東南汽車(chē)的股份,但是臺(tái)灣中華汽車(chē)的不退出讓三菱增股的希望破滅。
福建汽車(chē)似乎更看重東南汽車(chē)自主品牌的銷(xiāo)量和營(yíng)銷(xiāo)。菱悅?cè)弟?chē)型的銷(xiāo)量一路飄紅,月銷(xiāo)量更是突破了7000輛。而三菱的翼神卻有些“懷才不遇”,每月勉強(qiáng)近千輛的銷(xiāo)量確實(shí)不盡如人意。
三菱認(rèn)為,東南汽車(chē)沒(méi)有像對(duì)待菱悅一樣去營(yíng)銷(xiāo)翼神,銷(xiāo)量欠佳的主要原因就是營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略和方向上的偏差。盡管東南汽車(chē)計(jì)劃增加新車(chē)型并提升產(chǎn)能,三菱在新導(dǎo)入車(chē)型的問(wèn)題上仍有所保留,未來(lái)兩年只導(dǎo)入兩款新車(chē)型。保留實(shí)力的三菱仍然在尋找話語(yǔ)權(quán)對(duì)等的合作伙伴。
延長(zhǎng)品牌使用權(quán) 廣汽長(zhǎng)豐成三菱希望
與東南汽車(chē)的合作已經(jīng)沒(méi)有擴(kuò)大的機(jī)會(huì),三菱又把目光轉(zhuǎn)向了另一合作伙伴廣汽長(zhǎng)豐,三菱在廣汽長(zhǎng)豐擁有14.59%的股份。
就在今年4月,三菱和廣汽長(zhǎng)豐都表示,合作的車(chē)型國(guó)產(chǎn)三菱帕杰羅將不再使用三菱的標(biāo)志,改換成“獵豹”標(biāo)志,這在當(dāng)時(shí)也被認(rèn)為是三菱撤出廣汽長(zhǎng)豐的前奏。
但廣汽長(zhǎng)豐重組之后,在經(jīng)營(yíng)策略上有所變化,上半年的銷(xiāo)量超過(guò)了2.5萬(wàn)輛,其中帕杰羅的銷(xiāo)量已經(jīng)完成全年任務(wù)的67%。也正是由于銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng),三菱和廣汽長(zhǎng)豐的品牌合作將延續(xù)到年底。
從準(zhǔn)備撤出到續(xù)約,三菱似乎找到了與廣汽長(zhǎng)豐繼續(xù)合作的理由,若能增持廣汽長(zhǎng)豐的股份,將成為三菱尋找對(duì)等的合作機(jī)會(huì)的新希望。
在談到與三菱的合作時(shí),廣汽長(zhǎng)豐副總經(jīng)理胡清林表示:“今年上半年廣汽長(zhǎng)豐銷(xiāo)量不錯(cuò),也讓三菱延續(xù)了與廣汽長(zhǎng)豐的合作。另外,在重組之后,三菱也感覺(jué)到了公司對(duì)未來(lái)的把握。從帕杰羅產(chǎn)品的銷(xiāo)售、廣汽長(zhǎng)豐的企業(yè)表現(xiàn)、未來(lái)發(fā)展方向的確定以及企業(yè)現(xiàn)行運(yùn)行狀態(tài)等方面來(lái)看,三菱的信心在提高,這也為未來(lái)跟三菱的強(qiáng)化合作奠定了很好的基礎(chǔ)!保ê挤疲
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