在本田2010年中事業(yè)發(fā)布會(huì)上,本田社長伊東孝紳表示本田今后的重要課題將集中在環(huán)保技術(shù)商品化以及確保小型車市場的盈利。
飛度混合動(dòng)力今年上市
近年來全球范圍內(nèi)環(huán)保意識(shí)高漲,全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)顯著變化,伊東孝紳認(rèn)為,全球汽車市場的需求急速轉(zhuǎn)向小型車。今后的重要課題是開發(fā)先進(jìn)環(huán)保技術(shù)并實(shí)現(xiàn)商品化,應(yīng)對市場對小型車需求的同時(shí)確保盈利。
伴隨著Insight、CR-Z等搭載了本田獨(dú)創(chuàng)的小型、輕量“IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)”的車型上市,去年本田在日本國內(nèi)的混合動(dòng)力車型銷量占總銷量的16%。今后本田將繼續(xù)擴(kuò)大混合動(dòng)力產(chǎn)品線。在未來一年內(nèi),本田將向日本國內(nèi)市場陸續(xù)投放多款搭載IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)的小型車,首款車型Fit Hybrid將于今年秋季上市。
下一代混合動(dòng)力Civic Hybrid將開始采用高功率、緊湊型的鋰離子電池,該電池將由計(jì)劃于今年下半年投產(chǎn)的“BLUE ENERGY”公司(本田與GS YUASA的合資公司)生產(chǎn)。
插電式、電動(dòng)車、柴油機(jī)全面投放
伊東說,從中長期看,傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還將是主要的動(dòng)力源,本田將努力提高傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。不過,本田也正在開發(fā)適用于中型以上車型的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),并計(jì)劃于2012年投放日本和美國市場。此外本田還將針對不同級別的車型開發(fā)出多套不同的混合動(dòng)力系統(tǒng),以滿足不同顧客的需求。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更利于降低CO2排放,此前本田已經(jīng)投放了2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī),今后還將開發(fā)出更小型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),并于2012年投放歐洲市場。
從長期看,燃料池電動(dòng)車是終極的環(huán)保技術(shù),本田將進(jìn)一步推動(dòng)燃料電池電動(dòng)車“FCX Clarity”技術(shù)進(jìn)步。不但如此,本田還將利用燃料電池電動(dòng)車研發(fā)過程中積累的技術(shù),加速研發(fā)電動(dòng)汽車,并將于2012年投放日本和美國市場。
日本國內(nèi)全力研發(fā)小型車
據(jù)介紹,產(chǎn)品小型化發(fā)展所必需的生產(chǎn)技術(shù)的提高和改善也將在日本進(jìn)行。今后日本國內(nèi)的生產(chǎn)工廠將重點(diǎn)研發(fā)環(huán)保產(chǎn)品及小型車的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù),同時(shí)主要生產(chǎn)日本國內(nèi)銷售的產(chǎn)品。日本琦玉縣的寄居新汽車工廠將于2013年投產(chǎn)。新工廠將增強(qiáng)產(chǎn)品的成本和品質(zhì)競爭力,還將確立電動(dòng)化環(huán)保產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)。
為了應(yīng)對全球小型化的市場需求,本田將從2012年開始在日本鈴鹿工廠投產(chǎn)微型車,確立車型輕量化和低成本化的生產(chǎn)技術(shù),并逐漸推廣到其他級別車型的生產(chǎn)中。 (戚耀琪)
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