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輕卡悍將 與奧鈴CTX第一次親密接觸

2010年07月28日 14:45 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小
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  中新網(wǎng)7月28日電 福田奧鈴CTX,這款搭載康明斯ISF3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的中國(guó)第一動(dòng)力輕卡自3月上市以來(lái)就受到廣大用戶的關(guān)注。近日,記者終于與奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡有了“第一次親密接觸”。而這次接觸的地點(diǎn)就選在北京的妙峰山。眾所周知,妙峰山最奇特的還在于它山勢(shì)陡峭,海拔1291米,兩邊是陡峭的峽谷,山路360度環(huán)繞,180度發(fā)卡彎,貼著懸崖過(guò)彎,俗稱“九里八彎”。還未試駕之前就聽(tīng)說(shuō)了妙峰山的九里八彎的險(xiǎn)要,這次試駕倒要見(jiàn)識(shí)一下福田奧鈴能有如此的膽量,在險(xiǎn)“峰”中體現(xiàn)性能?

  靜觀奧鈴:豪放與細(xì)致并行

  初見(jiàn)福田奧鈴CTX,其簡(jiǎn)潔、圓潤(rùn)的外觀給記者留下深刻的第一印象。尤為突出的是,奧鈴CTX的駕駛室寬度比其他品牌輕卡更寬,其駕駛室外寬2050mm,比傳統(tǒng)輕卡寬了10公分,也是同類(lèi)產(chǎn)品駕駛室最寬的輕卡。

  奧鈴CTX的車(chē)門(mén)造型呈前低后高的弧線趨勢(shì),從而為司機(jī)創(chuàng)造更寬闊的視野。車(chē)門(mén)把手也設(shè)計(jì)合理,方便上下車(chē)。進(jìn)入駕駛室,眺望遠(yuǎn)方,視野極為開(kāi)闊,左右兩邊低落的前臉造型能更容易觀察到道路兩邊情況,這也是記者試駕在北京妙峰山險(xiǎn)路上再一次得到了驗(yàn)證,不得不為奧鈴CTX加寬的駕駛室而感到貼心。

  駕駛室寬敞、明亮,可以輕松并排坐三人,絲毫感覺(jué)不到擁擠,可以看出福田奧鈴CTX在考慮人性化設(shè)計(jì)上下足了功夫。奧鈴CTX廂式車(chē)定位高端市場(chǎng),城際運(yùn)輸常需要兩名駕乘人員協(xié)同裝卸貨物,能同時(shí)輕松容納三人的座椅給乘坐人員帶來(lái)舒適感。奧鈴CTX廂式輕卡后座還帶著一個(gè)臥鋪,值得注意的是,中間的座椅可以自由調(diào)整,當(dāng)平躺時(shí),后背以硬質(zhì)塑料為材質(zhì),設(shè)計(jì)成一個(gè)茶幾餐桌造型,方便乘坐人員休息飲茶。座椅更是采用豪華座椅面料,全車(chē)采用轎車(chē)化軟包內(nèi)飾,為長(zhǎng)途駕駛?cè)藛T提供舒適,不疲勞的乘坐環(huán)境。奧鈴CTX在功能上也體現(xiàn)轎車(chē)?yán)砟睿惑w化的觸摸屏提供導(dǎo)航、影音、娛樂(lè)等功能,為長(zhǎng)途行駛的人員提供便捷與娛樂(lè)。

  試駕當(dāng)天天氣炎熱,當(dāng)記者進(jìn)入駕駛室后,打開(kāi)空調(diào),冷氣風(fēng)勁大、制冷時(shí)間很短,讓人頓時(shí)感到駕駛室內(nèi)、外面完全是兩個(gè)不同的世界。吹著冷氣,開(kāi)動(dòng)車(chē)子,氣剎的設(shè)計(jì)一時(shí)讓只開(kāi)過(guò)低端車(chē)的記者有些不適應(yīng),不過(guò)練習(xí)了一兩把之后,極為喜歡上了氣剎設(shè)計(jì),要不然技術(shù)水平“菜鳥(niǎo)級(jí)”的記者如何面對(duì)試駕山路場(chǎng)地,能不懼怕才怪,事實(shí)證明,氣剎確實(shí)讓記者逃過(guò)“劫難”,逃過(guò)了險(xiǎn)些沖去河里的危險(xiǎn),也逃過(guò)了急轉(zhuǎn)彎迎面來(lái)車(chē)的危險(xiǎn)。對(duì)于司機(jī)而言,奧鈴CTX氣剎的設(shè)計(jì)也能保障行車(chē)途中安全,靈敏地應(yīng)對(duì)突發(fā)事故,減少傷害。

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【編輯:趙婕】
 
直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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