靜悄悄,可以是關(guān)于某種情景的描述,如目前東莞車市進(jìn)入傳統(tǒng)淡季,盡管仍有個別品牌在政策影響銷售暴增,但大部分品牌的東莞經(jīng)銷商在消費(fèi)者日趨理性以及庫存壓力不緩反急的前提下銷售情況每況日下。靜悄悄,也可以是對于某種趨勢的洞見,記者走訪發(fā)現(xiàn),東莞市場上大部分豐田品牌的車型降價幅度已經(jīng)“低調(diào)”企穩(wěn),對其他競爭品牌的降價壓力已經(jīng)減緩,更有車行人員透露稱,如今有個別汽車生產(chǎn)商已經(jīng)開始降低產(chǎn)能,力求緩解地方經(jīng)銷商的庫存壓力。這里的車市“靜悄悄”,最后是走向沉寂,還是醞釀著另一種新聲?
觀望情緒隨市場升溫好轉(zhuǎn)
“在國家補(bǔ)貼政策的刺激下,我們店在這個淡季的訂單已經(jīng)快到100輛了,比同期去年增長40%!”日前,雪佛蘭東莞志祥的市場人員對記者說,“國家71款車型包括自主品牌的汽車銷量增長25%以上。”盡管淡季的短暫熱銷讓該車行有驚喜,但是車行人員仍對8月市場表現(xiàn)抱觀望態(tài)度:“不過這種情況應(yīng)該會慢慢萎縮,因?yàn)閲已a(bǔ)貼對大部份6月看車的人是有一度的刺激性,但7月中后期至8月初期新看車的客戶不起太大作用,因?yàn)檫@個階段快到十金九銀了,他們可能不急于一時,等金九銀十的最大政策。”
記者走訪東莞汽車市場發(fā)現(xiàn),除了個別自主品牌以及有十余款車型列入補(bǔ)貼目錄的通用品牌外,大部分品牌汽車經(jīng)銷商的銷售情況仍然“靜悄悄”,盡管熱銷如雪佛蘭,他們?nèi)詫?月的銷售表現(xiàn)有所保留。記者了解到,7月以來,東莞大部分汽車經(jīng)銷商人員都曾向記者感嘆“客流量在下降”、“銷售未如理想”等,他們都表示銷售形勢不太樂觀。而從上半年的銷售形式來看,盡管豪華品牌如奔馳、寶馬、凱迪拉克、雷克薩斯、進(jìn)口大眾等品牌同比增幅都很大,但中級車表現(xiàn)并不盡如人意。針對這一現(xiàn)象,中升雷克薩斯總經(jīng)理肖杰認(rèn)為,這與東莞“啞鈴型”的人口結(jié)構(gòu)有關(guān),與廣深兩地“橄欖型”人口結(jié)構(gòu)相比,東莞中間部分的人口比例比較小,而這部分人群的消費(fèi)以中級車為主,所以,整個中級車市場今年面臨的問題比豪華車要嚴(yán)峻得多。
盡管目前形勢不明朗,但東莞仍有業(yè)界人士對第三季度的市場充滿信心。東莞南菱車行人員預(yù)測表示,三季度會持續(xù)二季度的淡季,但是第四季度會逐月攀升,全年車市仍然有不錯的銷量。還有很多經(jīng)銷商也認(rèn)為,去年四季度接近500萬輛的驚人數(shù)字會對于今年四季度有不少的壓力,但是這其中的調(diào)整期也不會太長,一旦價格和市場穩(wěn)定,相關(guān)的不確定性變得確定,廠家的增產(chǎn)速度才會趨于穩(wěn)定,所以悲觀的情緒將會隨著市場的升溫而轉(zhuǎn)好。
有部分廠家調(diào)低產(chǎn)能
盡管二季度汽車行業(yè)有所下滑,但全國乘用車市場信息聯(lián)席會負(fù)責(zé)人近日表示,按照一般慣例,下半年銷量較之上半年要高,因此全年產(chǎn)銷量達(dá)到1750萬輛的預(yù)計(jì)不會改變,這樣的“預(yù)計(jì)”符合如今市場的狀況嗎?2009年的“零庫存”已經(jīng)成為了業(yè)界的神話,今年初比亞迪、奇瑞汽車等企業(yè)甚至作出了2010年銷量翻番的目標(biāo),但在企業(yè)目標(biāo)的狂飆突進(jìn)、車市增速的突然放緩等各方合力之下,2010年上半年中國車市交出了讓人無法樂觀的成績單,從新車零庫存到庫存達(dá)到130萬輛,這樣的轉(zhuǎn)變僅僅需要半年時間。在車市銷量已經(jīng)呈現(xiàn)出明顯下滑的情況下,我們雄心勃勃的汽車企業(yè)真的意識到風(fēng)險了嗎?它們的市場反應(yīng)有多快?能跟上市場調(diào)整的鼓點(diǎn)嗎?值得商榷。2010年北京車展上,東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇曾經(jīng)對國內(nèi)車企的這種對市場反應(yīng)遲鈍現(xiàn)象直言不諱,任勇說:“很多企業(yè)不要說做不到一個月一調(diào)整計(jì)劃,三個月一調(diào)整都做不到。今年的市場變化其實(shí)已經(jīng)很明顯了,很多企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)庫存了。”任勇說這番話的時候是4月份,一個月以后,媒體開始關(guān)注汽車企業(yè)的庫存,兩個月以后,汽車企業(yè)的庫存已經(jīng)達(dá)到上述的130萬輛。下半年,如果車商不再對市場變化主動作出調(diào)整,那么地方市場將首先反過來對汽車經(jīng)銷商作出調(diào)整。
“隨著三季度淡季的到來,還是會有部分廠家會調(diào)低產(chǎn)能,只不過這種信息會來得非常‘隱秘’,并不為外界所知,目前已有部分廠家調(diào)低產(chǎn)能!比涨埃橙障灯放平(jīng)銷商負(fù)責(zé)人向記者透露稱。由此可見,呼喚廠商調(diào)整產(chǎn)能的聲音日益壯大,但面對部分車企下半年會調(diào)低產(chǎn)能緩解庫存壓力這一傳言,東莞經(jīng)銷商的看法并不一致。廣物駿標(biāo)4S店鐘裕章表示,目前大部分車企業(yè)不會貿(mào)然調(diào)低產(chǎn)能,因?yàn)橐坏┊a(chǎn)能調(diào)低,意味著該品牌的市場占有率會下降。北京現(xiàn)代冠豐店市場人員也表示,一旦車商降低產(chǎn)能,好的一面在于下半年緩解了經(jīng)銷商庫存壓力,壞的一面則是如果下半年銷數(shù)量上來了,但降低產(chǎn)能,經(jīng)銷商拿不到現(xiàn)車,品牌的市場占有率又降低了。進(jìn)口大眾華熙店的市場人員也說:“排產(chǎn)很早就安排好的,不會隨便改變,包括新車型,這一改變(車商調(diào)整產(chǎn)能),影響會很大,如果你預(yù)計(jì)了目標(biāo),然后減少了,怎么說都不是好事!
對于車商產(chǎn)能調(diào)整,有持反對態(tài)度的人士,但持肯定態(tài)度的人更多!翱隙ㄒ蛋。F(xiàn)在經(jīng)銷商庫存壓力真的很大,”上海大眾鴻燕車行阿茹肯定了調(diào)整的可行性,“但是如果要排產(chǎn)能,一般都是提前一年,就算調(diào)整也要半年時間,所以調(diào)整也要看廠家的資源系統(tǒng)是怎樣的,各個品牌不一樣。”此外,另一豪華品牌車行市場人員也熱切期望廠商的降產(chǎn)行動:“上半年的綜合表現(xiàn)不佳,如果再等恐怕要等到年底才會有促進(jìn)市場的新政策出現(xiàn),如果現(xiàn)在降低產(chǎn)能,下半年就可以銷上半年的庫存了!
日系車開始有抬頭趨勢
上半年,東莞乃至全國市場都出現(xiàn)了德系車與日系車交鋒的局面。而受豐田“召回門”事件影響,上半年以豐田為代表的日系車,市場表現(xiàn)受到影響。在東莞,日系“三劍客”豐田、本田、日產(chǎn),除了東風(fēng)日產(chǎn)表現(xiàn)尚可外,豐田與本田經(jīng)銷商的日子都不好過。其中部分一汽豐田經(jīng)銷商因銷售下滑庫存增大,向廠家申請了延遲配車;部分本田經(jīng)銷商的單月銷售也直降三成,因此在過去半年的絕大部分時間里,豐田品牌車型都有超過萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠,這為本田等其他品牌的競爭車型帶來降價促銷壓力。
但是,值得我們注意的是,從今年6月之后,日系車開始有了抬頭趨勢,以影響最大的一汽豐田來講,目前經(jīng)過購全系車贏日本游與卡羅拉“零利率”購車的一系列優(yōu)惠,銷售已開始升,據(jù)部分4S店反饋信息表示,由于促銷的介入,7月份的銷售甚至要高于6月份同期。在銷售逐漸升溫的前提條件下,記者走訪市場發(fā)現(xiàn),目前許多豐田體系車型的降價幅度已經(jīng)逐漸企穩(wěn),除了雅閣百萬紀(jì)念版2.4L排量車型、09款銳志2.5S特別導(dǎo)航版、新皇冠皇冠2.5L車型等銷售情況相對不樂觀的車型仍有過萬元的優(yōu)惠外,豐田其他車型銷售已經(jīng)步入正軌。(葉毅賢)
參與互動(0) | 【編輯:陳鑫】 |
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved