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北京青年報(bào):“1700萬(wàn)輛”是汽車產(chǎn)銷大國(guó)嗎?

2010年07月28日 08:05 來源:北京青年報(bào) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  根據(jù)預(yù)計(jì),2010年全年,中國(guó)新車銷售將達(dá)到1700萬(wàn)輛,很多人認(rèn)為中國(guó)已經(jīng)成為名副其實(shí)的汽車產(chǎn)銷大國(guó),事實(shí)確實(shí)如此嗎?答案當(dāng)然是否定的。

  以2009年的美國(guó)汽車市場(chǎng)為例,盡管汽車市場(chǎng)下滑嚴(yán)重,僅實(shí)現(xiàn)了1000萬(wàn)輛多新車銷售,但是二手車銷售卻達(dá)到近5000萬(wàn)輛,兩者相加,美國(guó)汽車全年銷售超過了6000萬(wàn)輛。而在中國(guó)市場(chǎng),盡管新車銷售1370萬(wàn)輛,但二手車銷售僅為350萬(wàn)輛,新車、二手車加起來僅實(shí)現(xiàn)了不到1700萬(wàn)輛銷售。這樣看來,中國(guó)產(chǎn)銷1700萬(wàn)輛僅僅是新車的銷量,而非汽車行業(yè)的總體銷售,談何產(chǎn)銷大國(guó)?

  眾所周知,最近幾年新車銷量連續(xù)暴漲,而二手車由于保有量低、市場(chǎng)成熟度不夠等因素所限,每年的增長(zhǎng)幅度僅僅在15%左右,漲幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于新車銷量。按照歐美汽車市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn),一輛車在整個(gè)使用期內(nèi),其二手車交易利潤(rùn)往往是新車?yán)麧?rùn)的三倍多 ,但是在中國(guó)市場(chǎng),二手車銷售量?jī)H為新車的1/4,二手車的銷售利潤(rùn)更是無(wú)從談起,巨大的銷售反差意味著中國(guó)距離汽車大國(guó)還有一段距離。

  目前,中國(guó)二手車市場(chǎng)仍然屬于發(fā)展的初期階段,二手車交易還只停留在二手車經(jīng)紀(jì)階段,二手車經(jīng)營(yíng)銷售還并未全面展開,消費(fèi)者購(gòu)買二手車,實(shí)際上購(gòu)買的僅是一款“倒了一手”的二手車,二手車品牌附加值幾乎還看不到,這種現(xiàn)狀注定了整個(gè)二手車交易還缺乏誠(chéng)信,至于汽車企業(yè)開展的品牌二手車經(jīng)營(yíng),也由于高成本(目前只有二手車經(jīng)營(yíng)需要繳納一定的稅費(fèi))導(dǎo)致價(jià)格偏高,品牌二手車推進(jìn)困難。

  當(dāng)然,目前二手車市場(chǎng)發(fā)展緩慢與中國(guó)的汽車保有量偏低有一定關(guān)系,來自華爾街最著名的投資銀行高盛的研究表明,目前,中國(guó)每1000名居民僅擁有41輛汽車,而在美國(guó),這個(gè)數(shù)字約為900輛,巨大的保有量差距表明還有相當(dāng)多的中國(guó)人還沒有車,大部分的國(guó)人正在計(jì)劃購(gòu)買自己的第一輛車,因此人氣更高的新車無(wú)疑是他們第一選擇,這也是二手車行業(yè)面臨的主要問題。

  但是正像60年代的日本、70年代末的韓國(guó),中國(guó)汽車市場(chǎng)在2015年前后也會(huì)經(jīng)歷二手車交易量和新車銷售量持平的交叉點(diǎn),屆時(shí)全國(guó)巨大的汽車保有量將推動(dòng)二手車市場(chǎng)的全面發(fā)展,各種二手車經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)、價(jià)格低廉的二手車、二手車交易誠(chéng)信體系的建立必將出現(xiàn),那時(shí)中國(guó)汽車市場(chǎng)才能真正成為汽車大國(guó)。

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【編輯:趙婕】
 
直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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