車市遭遇“夏季寒流” 下月或現(xiàn)降價(jià)高峰

　　頻繁降價(jià)且逐漸推高的終端庫存，再次讓車市遭遇了“桑拿天”。近日，隨著氣溫迅速攀升，車市越來越冷清，而且在7月的桑拿天，車商已經(jīng)煎熬了快一個(gè)月。接下來，車市仍不能幸免這8月的“酷暑”。

　　有業(yè)內(nèi)專家指出，8月降價(jià)將會達(dá)到高峰，車市競爭也更加激烈，特別是在新車的夾擊下，下月車商更加難熬。

　　下月或現(xiàn)降價(jià)高峰

　　進(jìn)入7月以后，車商開始頻繁調(diào)整價(jià)格，其降價(jià)幅度和范圍都比預(yù)期要大得多。通過對近期車市的觀察，由于是車市銷售淡季，基本所有車商都在扛著庫存的同時(shí)加大降價(jià)力度。

　　據(jù)了解，車市雖然從6月就開始呈現(xiàn)大幅下滑趨勢，但其降價(jià)幅度并不明顯，真金白銀的只有幾百上千元優(yōu)惠，多數(shù)仍以送禮吸引顧客。可是，就在進(jìn)入7月后的短短半月時(shí)間里，車市降價(jià)卻每天都在增加，上萬元降幅已在車市中成為普遍，價(jià)格戰(zhàn)可謂一觸即發(fā)。

　　除此之外，車市中還出現(xiàn)了“真金白銀”的禮包，如購車送購置稅、送燃油以及保險(xiǎn)等。不難判斷，車商為在淡季多收三五斗，各種“武器”都已經(jīng)使出。

　　“7月傳統(tǒng)淡季，加之世界杯期間眼球被吸引，再加之高庫存，7月車市最難熬�！币卉嚿瘫硎�，近一個(gè)月來，車市價(jià)格競爭愈演愈烈，可銷售并不見好轉(zhuǎn)。

　　如今，車商的“桑拿天”還遠(yuǎn)未結(jié)束。根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹預(yù)測，進(jìn)入8月后，車企價(jià)格戰(zhàn)將更明顯。“目前是價(jià)格回歸，8月更厲害。8月是新款推出的最佳時(shí)機(jī)，而且節(jié)能車等政策和車型明朗。因此7月的降價(jià)只是前奏。”

　　中高級車成降價(jià)大戶

　　從當(dāng)前普遍降價(jià)的車市來看，降價(jià)幅度最大的還是中高級車，稱得上是目前降價(jià)車型的先鋒。

　　據(jù)了解，近兩個(gè)月來的車市雖然降價(jià)頻繁，但有上萬元降幅的基本都云集在中高級車型上，而經(jīng)濟(jì)車型有如此降幅的僅在10%左右。例如，近期東風(fēng)日產(chǎn)天籟·公爵、斯巴魯馳鵬、一汽豐田銳志、斯柯達(dá)昊銳等車型降幅都在1萬元以上，其中馳鵬降幅達(dá)到了6萬元，堪稱車市最高降幅。

　　目前，中高級車市場如此大幅降價(jià)，除了因淡季帶來的價(jià)格促銷外，新車型的不斷涌入也加劇了該車市競爭程度，一些新進(jìn)入的車型想要得到更多消費(fèi)者垂青，降價(jià)自然成了最有效的手段。

　　同時(shí)，有分析人士也指出，中高級車品牌已經(jīng)形成了自己的消費(fèi)群體，一些后來者想趕超或打破現(xiàn)有格局并非朝夕之事。要想在中高級車市場取得好的銷售成績，加大促銷來爭搶市場份額就是最直接的營銷方式。(張偉)