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上半年汽車投訴統(tǒng)計 質(zhì)量問題仍是焦點

2010年07月23日 15:14 來源:北京娛樂信報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  在繁榮的車市背后,汽車質(zhì)量、服務(wù)問題依然嚴(yán)峻。僅汽車投訴網(wǎng)在今年上半年就接獲投訴4080宗。日前,由多家媒體共同針對上半年的汽車投訴情況進行盤點分析,希望可以讓大家從中總結(jié)出一些經(jīng)驗,為消費者的購車行為提供一個參考依據(jù)。

  數(shù)據(jù)顯示

  質(zhì)量問題是投訴主因

  因質(zhì)量問題而引發(fā)的投訴達到87.33%,說明當(dāng)前消費者對汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量依然不滿意,他們關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量要遠高于服務(wù)質(zhì)量。同時一些故障由于缺乏第三方鑒定,形成各說各有理的局面,也是導(dǎo)致質(zhì)量問題投訴居高不下的原因。

  三大項成主要投訴對象

  在涉及質(zhì)量的投訴問題中,依然是發(fā)動機、車身及電氣、變速箱三大項成為最主要的投訴對象。而今年投訴發(fā)動機低速熄火、油耗過高、滲漏等問題的車主較多,成為上半年質(zhì)量投訴的第一位,占投訴總量三分之一。

  特別關(guān)注

  汽車投訴5大難點

  針對目前存在的情況,汽車投訴網(wǎng)根據(jù)實際情況歸納了汽車維權(quán)的五大難點,希望車主看了之后能夠有所幫助。

  舉證不力

  部分消費者在平時保養(yǎng)、維修時不注意收集相關(guān)維修單據(jù),以及車主缺乏對汽車的專業(yè)知識,待到維權(quán)需要舉證時才發(fā)現(xiàn)根本無從入手。

  鑒定無門

  車主不認可廠家的檢測結(jié)果時,就需要自行進行質(zhì)量鑒定,而目前國內(nèi)僅有的幾家鑒定機構(gòu)并不接受單方面委托,如果車主要求進行鑒定還需要得到廠家的書面同意,這對于車主來說難度不小。

  維權(quán)成本高

  動輒上萬元的檢測費用對于車主來說也是一個不小的考驗,而如果要進行主要部件的檢測,其檢測費用更是高達十幾萬,在這天價檢測費用面前,更多的車主選擇了放棄。

  解決效率低

  對于有爭議的投訴,往往要經(jīng)過幾個回合的往返才能確認,少則一兩個月,多則一年半載,車主的維權(quán)決心也就這樣慢慢地被消耗完,就算有最后堅持下來的,也會被迫在有限的維權(quán)成果面前妥協(xié)下來。

  退車換車難

  這首先是涉及責(zé)任認定的問題,然后就是涉及是否已經(jīng)達到退換車的條件。而責(zé)任認定對車主來說就已經(jīng)是一個難過的門檻。

  溫馨提示

  教你輕松搞掂汽車網(wǎng)絡(luò)維權(quán)

  通過網(wǎng)絡(luò)了解車況、交流使用心得是不少車主的每天必備功課,而通過網(wǎng)絡(luò)進行維權(quán)同樣也已經(jīng)成為大家的普遍習(xí)慣。

  選擇專業(yè)的維權(quán)平臺可以確保你的投訴可以得到相應(yīng)的跟進處理,并能及時將進度反饋給投訴人,一般情況下,在2-3個工作日就可以接到廠家(4S店)的電話,這樣維權(quán)的成功率自然也會大大增加。

  其次,如實、認真的填寫相關(guān)投訴信息,才能確保你的投訴能夠得到及時有效地處理。對于企業(yè)來說,翔實的投訴內(nèi)容同樣有助于他們在第一時間對整個事件有比較清楚地了解,同時也更能體現(xiàn)出你對維權(quán)的重視。

  再次,根據(jù)自己的實際情況,以及目前我們所能遵循的法律法規(guī),提出合理、適當(dāng)?shù)脑V求,尋求問題的合理解決。

  平時看起來毫無用處的一張票據(jù),在你維權(quán)時卻往往能夠扭轉(zhuǎn)乾坤。(張璋)

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【編輯:陳鑫】
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我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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