庫(kù)存增加、資金壓力增大等因素促使降價(jià)

　　庫(kù)存增加、資金壓力增大等多因素促使終端降價(jià)

　　7月正值暢銷(xiāo)車(chē)出手最佳時(shí)機(jī)

　　世界杯終于結(jié)束，被“踢冷”了的車(chē)市又遇7月傳統(tǒng)淡季。不少消費(fèi)者認(rèn)為淡季不適合買(mǎi)車(chē)，不如等到“金九銀十”車(chē)市活動(dòng)多的時(shí)候買(mǎi)更劃算，然而這其實(shí)是個(gè)很大誤解。據(jù)本報(bào)記者走訪(fǎng)市場(chǎng)以及采訪(fǎng)多位專(zhuān)家、經(jīng)銷(xiāo)商老總后發(fā)現(xiàn)，7月，這個(gè)傳統(tǒng)的淡季，出手購(gòu)買(mǎi)暢銷(xiāo)車(chē)最為合適。

　　文/李佳麗 王小 葉霏

　　上半年的成績(jī)單出爐后，很多車(chē)企都在笑，因?yàn)閺臄?shù)據(jù)上看銷(xiāo)量超額完成，期中考試成績(jī)不俗。但就是在這樣的背景下，下半年卻隱藏了諸多促使車(chē)市降價(jià)的因素，特別在傳統(tǒng)7、8月淡季，成了購(gòu)車(chē)的好時(shí)機(jī)。

　　好成績(jī)下暗藏庫(kù)存危機(jī)

　　上半年結(jié)束，盡管大部分企業(yè)銷(xiāo)量已經(jīng)完成過(guò)半，但在淡季的陰影下，經(jīng)銷(xiāo)商壓力卻很大。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，車(chē)市在總體銷(xiāo)量上仍保持著高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，產(chǎn)銷(xiāo)總量分別達(dá)892.73萬(wàn)和901.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了48.84%和47.67%。從各家車(chē)企所曬出的半年成績(jī)單來(lái)看，確實(shí)不少車(chē)企的上半年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)很亮眼，并且已經(jīng)完成了全年銷(xiāo)量目標(biāo)的一半甚至更多。然而，就在這組華麗數(shù)據(jù)的表面之下，庫(kù)存爆滿(mǎn)是不爭(zhēng)的事實(shí)。此外，車(chē)市銷(xiāo)量自3月以來(lái)增速逐月減緩也是事實(shí)，4-6月同比增速分別為35%、28%和24%。

　　另?yè)?jù)朗騁華擎企業(yè)管理咨詢(xún)有限公司調(diào)查顯示，從今年6月份開(kāi)始，廠家為完成年度目標(biāo)，開(kāi)始向經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)移庫(kù)存，經(jīng)銷(xiāo)商資金壓力巨大。伴隨著7、8月份傳統(tǒng)車(chē)市淡季的到來(lái)，終端經(jīng)銷(xiāo)商壓力加劇。汽車(chē)分析師蘇暉表示，盡管上半年完成900萬(wàn)輛銷(xiāo)量，但這只是制造商批發(fā)給經(jīng)銷(xiāo)商的量，經(jīng)銷(xiāo)商再次面臨庫(kù)存加大的風(fēng)險(xiǎn)、資金風(fēng)險(xiǎn)和銷(xiāo)售下滑的風(fēng)險(xiǎn)，不排除下半年會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的情況。

　　壓力逼迫商家追加讓利

　　對(duì)于汽車(chē)企業(yè)而言，在傳統(tǒng)的淡季往往會(huì)減少?gòu)V宣投入�！�7月、8月我們壓縮了廣告投放預(yù)算，僅投放在幾家網(wǎng)絡(luò)媒體。等9、10月車(chē)市好起來(lái)，才會(huì)恢復(fù)正常，甚至增加廣告投放的數(shù)量�！蹦称放品止軤I(yíng)銷(xiāo)副總私下跟記者閑聊時(shí)表示，而這位副總的觀點(diǎn)也代表了大部分汽車(chē)企業(yè)的想法。

　　傳統(tǒng)淡季，加上廠家廣宣費(fèi)用的壓縮和店內(nèi)集客量的驟減，經(jīng)銷(xiāo)商為了走量，減少庫(kù)存帶來(lái)的資金壓力，勢(shì)必將在售車(chē)時(shí)提高優(yōu)惠幅度。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊認(rèn)為，三季度是歷年市場(chǎng)淡季，市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)一定程度的萎縮，加上庫(kù)存增加，又將引起一輪市場(chǎng)降價(jià)風(fēng)潮。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)顯示，7月份乘用車(chē)市仍將延續(xù)前3個(gè)月的走勢(shì)，呈負(fù)增長(zhǎng)；而新華信咨詢(xún)公司汽車(chē)產(chǎn)業(yè)服務(wù)總監(jiān)郎學(xué)紅也表示，面對(duì)上半年的高速增長(zhǎng)，下半年很難超過(guò)上半年的增幅。在此背景下，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言，讓利促銷(xiāo)或是最佳選擇。當(dāng)前，下半年剛開(kāi)始的7月車(chē)市就已經(jīng)傳來(lái)了降聲一片，足以可見(jiàn)經(jīng)銷(xiāo)們的急迫。

　　眾熱銷(xiāo)車(chē)型價(jià)格觸底

　　在整個(gè)市場(chǎng)降價(jià)潮中，無(wú)論是低端車(chē)還是中高端車(chē)，優(yōu)惠的幅度都相當(dāng)誘人，絕大多數(shù)車(chē)型的降價(jià)幅度已從此前一、兩千元的“小打小鬧”，開(kāi)始向萬(wàn)元促銷(xiāo)升級(jí)。

　　記者從滬上一些經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，與以往的送大禮包、裝潢等促銷(xiāo)模式相比，現(xiàn)如今的真金白銀讓利優(yōu)惠幅度幾乎已經(jīng)達(dá)到了商家的底線(xiàn)（詳見(jiàn)附表）。尤其是即將換代的老車(chē)型，經(jīng)銷(xiāo)商急于清庫(kù)以便迎接新車(chē)型，優(yōu)惠史無(wú)前例之大。加上接下來(lái)“金九銀十”，廠家將集中投放新車(chē)，多款重量級(jí)車(chē)型換代上市，之前的老款車(chē)型則已進(jìn)入減產(chǎn)或停產(chǎn)階段，所以繼續(xù)保持著較高的降價(jià)幅度。

　　如今，正是這些老款車(chē)型價(jià)格觸底后的最佳出手時(shí)機(jī)。拿在7月底換代的寶馬5系來(lái)說(shuō)，目前最高優(yōu)惠近4萬(wàn)元，部分車(chē)型更是跌破40萬(wàn)元。東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下SUV獅跑將于10月份換代，而今的讓利達(dá)到2.2萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度已達(dá)歷史最高水平，且現(xiàn)車(chē)比較充足。同樣，今年8月，現(xiàn)代雅紳特的替代車(chē)型“瑞納”即將上市，故目前市場(chǎng)上雅紳特系列最高有8000元的優(yōu)惠，購(gòu)車(chē)上滬C牌還可額外補(bǔ)貼3000元�！�

　　后記>>>

　　為什么“金九銀十”買(mǎi)車(chē)不實(shí)惠？

　　綜上所述，7月盡管是淡季，卻是暢銷(xiāo)車(chē)與換代車(chē)購(gòu)買(mǎi)的絕佳時(shí)機(jī)。金九銀十之所以能熱，是因?yàn)閺S家的新車(chē)集中投放。據(jù)現(xiàn)有消息，將有多款重量級(jí)全新車(chē)型選擇在9、10月投放，新車(chē)將引發(fā)消費(fèi)市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)效應(yīng)。但9、10月份對(duì)消費(fèi)者而言，卻不是買(mǎi)車(chē)最實(shí)惠的時(shí)期。首先是新車(chē)上市不會(huì)給任何優(yōu)惠；其次，金九銀十是廠家廣告活動(dòng)投放的高潮期，由廠家做市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)吸引消費(fèi)者，商家必然會(huì)將終端最觸底的讓利收回。要知道，既然能走量，為何還要削薄利潤(rùn)？

　　在7月份“3000元節(jié)能車(chē)型補(bǔ)貼”的刺激下，伴隨第二批名單的出爐以及第一批名單的優(yōu)惠逐漸落實(shí)，7月購(gòu)買(mǎi)小排量車(chē)更加實(shí)在，該出手時(shí)就出手，別等著湊未知的熱鬧。