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五菱轎車“出頭”難 昊銳召回也存無(wú)奈

2010年07月20日 20:00 來(lái)源:人民網(wǎng) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  上汽通用五菱要進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)了,另一個(gè)消息是五菱自主品牌可能賤賣股權(quán)。我們先來(lái)給大家捋一下這之間的關(guān)系。上汽通用五菱汽車股份有限公司,由上海汽車集團(tuán)股份有限公司、通用汽車(中國(guó))公司、柳州五菱汽車有限責(zé)任公司三方共同組建。五菱汽車是原汁原味的自主汽車品牌,五菱集團(tuán)是五菱商標(biāo)所有權(quán)的唯一合法持有人,五菱集團(tuán)持有上汽通用五菱15.9%的股份。由于上汽通用五菱的良好業(yè)績(jī),上汽和通用都在試圖購(gòu)買五菱股權(quán)。如果出賣股權(quán),五菱微車品牌的話語(yǔ)權(quán)將不復(fù)存在,兩個(gè)大股東可以任意決定五菱品牌的去留,甚至?xí)M(jìn)一步采取措施購(gòu)買五菱的品牌。對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),無(wú)論五菱品牌被上汽通用收購(gòu),還是剝離上汽通用五菱的微車,都是自主品牌資產(chǎn)的無(wú)形流失。這是任何一個(gè)支持自主品牌發(fā)展的人士都不愿看到的。而廣西區(qū)政府比較看重通用轎車項(xiàng)目對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動(dòng)作用,出售股權(quán)是拿短期的股權(quán)收益來(lái)?yè)Q取當(dāng)?shù)亻L(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。政府希望出售五菱微車股權(quán)后,五菱集團(tuán)可以放開(kāi)手經(jīng)營(yíng)五菱品牌的中級(jí)轎車,再次創(chuàng)造五菱自主品牌的發(fā)展奇跡。但是,許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這是個(gè)“虧本”的交易,股權(quán)出讓會(huì)帶來(lái)直接的資金損失。目前,手握上汽通用五菱15.9%股權(quán)的五菱集團(tuán),每年分紅就超過(guò)2億元,但通用汽車收購(gòu)股權(quán)的總價(jià)僅有3億元。

  再回到上汽通用五菱,是業(yè)內(nèi)有名的“微車王”,月銷近10萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)成為通用汽車走出危機(jī)的救命稻草。上汽通用五菱之所以不被很多消費(fèi)者所熟知,其重要原因在于它的產(chǎn)品線中,轎車產(chǎn)品過(guò)少。除了樂(lè)馳這一微轎之外,其它產(chǎn)品全部為五菱微型商用車。微車行業(yè)處于汽車市場(chǎng)的最低端,價(jià)低、利薄,這或許是上汽通用五菱進(jìn)軍中級(jí)乘用車市場(chǎng)的重要原因。另一方面,上汽通用五菱產(chǎn)品單一,雖然這些年增長(zhǎng)很快,但也面臨著未來(lái)單一產(chǎn)品會(huì)觸及天花板的情況。7月18日,上汽通用五菱乘用車品牌正式發(fā)布, 其中文名稱定為“寶駿”。 相比其他合資企業(yè)引進(jìn)的全球產(chǎn)品而言,它的身份有點(diǎn)復(fù)雜,上汽通用五菱為其定位為“合資企業(yè)的自主品牌”,其轎車業(yè)務(wù)主攻中級(jí)車市場(chǎng)。但是業(yè)內(nèi)也對(duì)五菱上馬中級(jí)車項(xiàng)目表示了擔(dān)憂,目前,中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌,都很早就推出了中級(jí)車型,但市場(chǎng)銷量并未達(dá)到預(yù)期。五菱靠做微車起家,雖然在微車市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富,但缺乏轎車市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累。如果放棄如日中天的上汽通用五菱股權(quán),從競(jìng)爭(zhēng)最激烈的中級(jí)車市場(chǎng)重新創(chuàng)業(yè),除非有殺手锏,否則能有多大把握在這一戰(zhàn)場(chǎng)立足就很難說(shuō)了。

  上周召回的也不少,六家廠商因采用三菱扶!皢(wèn)題”底盤(pán)同時(shí)召回缺陷車,還有眼下熱銷的科魯茲正在韓國(guó)召回,與這些坦然面對(duì)召回相比,斯柯達(dá)似乎就顯得“誠(chéng)意不足”了!侗本┥虉(bào)》報(bào)道,上海大眾斯柯達(dá)品牌旗下的4S店正在對(duì)昊銳車進(jìn)行一項(xiàng)檢測(cè),昊銳車主只要提出自己的車機(jī)油消耗量大、渦輪進(jìn)氣口接口處發(fā)現(xiàn)明顯機(jī)油滲漏現(xiàn)象,4S店便可對(duì)該車進(jìn)行免費(fèi)檢測(cè),如果檢測(cè)結(jié)果符合廠家的規(guī)定,車主即可以免費(fèi)更換油氣分離器。車主提出質(zhì)疑,既然4S店已經(jīng)在實(shí)施檢測(cè),說(shuō)明廠家意識(shí)到了問(wèn)題,如果問(wèn)題是成批次的,廠家則應(yīng)實(shí)施召回。“這種“偷偷摸摸”、掩耳盜鈴的行為顯然影響到消費(fèi)者對(duì)斯柯達(dá)品牌的信任。不過(guò),從上海大眾的立場(chǎng)也不難理解,倒不是出不起這錢(qián),可能主要還是昊銳上市后,銷售情況一直不太好,而昊銳承擔(dān)著上海大眾斯柯達(dá)旗下首款B級(jí)車的重要角色,如果在品牌培育期,實(shí)施召回,可能對(duì)消費(fèi)者心目中的斯柯達(dá)形象造成傷害,對(duì)昊銳的打擊可謂是致命的。

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【編輯:陳鑫】
 
直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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