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中高級轎車的心臟 V6引擎?zhèn)髌妫▓D)

2010年07月13日 17:03 來源:愛卡汽車 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  前言:被稱之為“汽車心臟”的發(fā)動機近年來一直是車主們關(guān)注的焦點,汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1L以下的發(fā)動機常用3缸;(1~2.5)L一般為4缸發(fā)動機;3L左右的發(fā)動機一般為6缸;4L左右為8缸;5.5L以上用12缸發(fā)動機。氣缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。 一般5缸以下發(fā)動機的氣缸多采用直列方式排列,少數(shù)6缸發(fā)動機也有直列方式的,過去也有過直列8缸發(fā)動機。

中高級轎車的核心武器 淺析V6引擎?zhèn)髌?/p>

  V形發(fā)動機長度和高度尺寸小,布置起來非常方便,而且一般認(rèn)為V形發(fā)動機是比較高級的發(fā)動機,也成為轎車級別的標(biāo)志之一。V型六缸發(fā)動機簡稱V6,指發(fā)動機六個汽缸按一定夾角成V形對稱布局。

V6發(fā)動機動態(tài)演示

  從“L”到“V”的發(fā)展看“V6”引擎

  我們常說汽車發(fā)展有百年歷史,事實上,作為汽車核心之一的內(nèi)燃發(fā)動機,其歷史要遠(yuǎn)早于汽車,世界上第一款發(fā)動機大約在19世紀(jì)中期以來就已經(jīng)誕生,是單缸兩沖程的,而在此后百余年間,隨著汽車排量的增大,發(fā)動機的汽缸數(shù)逐漸增加,由兩缸到三缸到四缸,再到以后的六缸、八缸、十缸甚至十二缸以上。

日產(chǎn)V6發(fā)動機

  為什么發(fā)動機的汽缸數(shù)會越來越多,這一點很好理解,只有更多的汽缸才能夠滿足人們對于汽車功率、排量以及發(fā)動機平穩(wěn)性越來越高越來越奢侈的追求,簡單的比喻,就好比是用四匹馬還是用六匹馬來拉一臺車。

奧迪3.0升V6發(fā)動機

  而在發(fā)動機發(fā)展史上另一個有趣現(xiàn)象是,早期的發(fā)動機基本都是采用直列式汽缸布局,也就是我們所說的“L型”發(fā)動機,而此后德國人最早發(fā)明了V型布局的發(fā)動機,并迅速風(fēng)靡起來,今天,幾乎所有的大排量轎車和豪華轎車都采用了V型發(fā)動機(大眾豪華車的W型發(fā)動機從結(jié)構(gòu)上說也是V型發(fā)動機的變種),為什么大排量高端發(fā)動機會有V型取代L型的發(fā)展趨勢呢?

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  因為人們發(fā)現(xiàn)當(dāng)大功率發(fā)動機的汽缸數(shù)越來越多時,傳統(tǒng)直列汽缸布局存在兩大缺陷,其一是汽缸間因為不對稱的互相作用,發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平順,震動大噪音大;其二,多缸直列發(fā)動機軸向尺寸過長(這個問題以直列發(fā)動機著稱的寶馬至今也沒有完美解決)、并且容易造成汽車重心過高。很快聰明的汽車先驅(qū)們就發(fā)明了V型發(fā)動機:把發(fā)動機的汽缸以一定夾角呈V形對稱排列,于是更平順更安靜更緊湊的大排量高功率發(fā)動機終于變成了現(xiàn)實。

奧迪V6 TDI柴油機

奧迪V6(左)W12(右)發(fā)動機艙實拍

奧迪FSI V6發(fā)動機

  因此,在國內(nèi)市場,時常能聽到有內(nèi)行人士說V6發(fā)動機比L4發(fā)動機更為先進,從發(fā)動機發(fā)展的角度講,這是不無道理的。

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【編輯:李建宗】
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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