江鈴欲擺脫長安掣肘 福特翼虎或?qū)⒙鋺粜禄��?/h1>

　　由于福特在中國的再布局，福特與長安、江鈴的合作關系逐漸變得微妙起來。此前有傳聞稱，福特SUV翼虎將落戶江鈴。如傳聞屬實，福特將首次避開戰(zhàn)略盟友長安汽車，向江鈴投放乘用車，這意味著三方的合作關系正在發(fā)生微妙的變化。

　　30萬產(chǎn)能布局猜想

　　7月2日，江鈴股份發(fā)布公告稱，為解決產(chǎn)能不足問題，公司擬自籌資金投資21.3億元在江西小藍投資新生產(chǎn)基地，工廠最大產(chǎn)能為30萬輛。

　　根據(jù)江鈴股份的生產(chǎn)規(guī)劃，新基地主要生產(chǎn)江鈴品牌、福特品牌輕型客車、皮卡系列及SUV。

　　江鈴股份證券事務代表處一位工作人員在接受記者采訪時表示，福特輕型客車和皮卡將逐步轉(zhuǎn)移到新生產(chǎn)基地。

　　據(jù)早前媒體報道，江鈴汽車今年除將推出自主品牌馭勝外，還將引入福特乘用車產(chǎn)品——SUV翼虎。江鈴汽車配套商透露，江鈴內(nèi)部就引入翼虎醞釀了很長時間，近期江鈴已經(jīng)就此事與福特達成初步意向，并謀劃基建工作。

　　在6月30日召開的江鈴汽車2009年度股東大會上，董事會高層在討論產(chǎn)能擴張項目時，進一步探討了翼虎國產(chǎn)項目的可行性。消息人士透露，“如果協(xié)商順利，股東雙方年內(nèi)將簽署相關的合作協(xié)議�！�

　　分析人士認為，從產(chǎn)能規(guī)劃看，江鈴股份已有17萬輛產(chǎn)能，加上30萬輛新產(chǎn)能，總產(chǎn)能將達到47萬輛，國內(nèi)任何一家輕型商用車的產(chǎn)能規(guī)模都達不到這么高，江鈴應該給乘用車做了預留。

　　該人士還指出，江鈴自主品牌SUV馭勝是款乘用車，說明新工廠具有乘用車生產(chǎn)能力。這款車的技術(shù)主要來自福特汽車，不排除是在為翼虎國產(chǎn)鋪路。根據(jù)相關信息，馭勝將于第四季度上市，使用江鈴乘用車品牌標志，售價定位在10萬元至15萬元。

　　翼虎是否國產(chǎn)本周定論

　　針對福特翼虎國產(chǎn)的傳聞，福特中國方面對 《每日經(jīng)濟新聞》表示，“福特高層將出席本周江鈴新工廠奠基儀式，屆時將公布翼虎是否國產(chǎn)的消息。”江鈴股份證券事務部則表示沒有更多消息可以公布。

　　據(jù)一位長期跟蹤福特的分析人士表示，福特做事一向低調(diào)謹慎，通常新產(chǎn)品有90%以上的準備工作完成時才對外宣布消息，這次福特高層出席新工廠奠基，意味好事將近。

　　若福特向江鈴引入乘用車產(chǎn)品，未來雙方是否會繼續(xù)保持乘用車合作關系呢？對此，福特和江鈴均表示不方便評論。

　　汽車專家張志勇認為，福特與江鈴在乘用車上有很強的合作動力，首先是福特在中國布局的需求，其次是江鈴自身發(fā)展的需求�！案Ｌ卦谌A的乘用車合資公司長安福特近年在中國發(fā)展有所成就，同時也遭遇到天花板，福特在導入車型數(shù)量上不如豐田和通用，在精品車戰(zhàn)略方面不如本田，尋求與江鈴的乘用車合作可以突破目前的發(fā)展瓶頸�！�

　　張志勇還認為，江鈴汽車一直是輕型商用車行業(yè)的領軍企業(yè)，但是輕型商用車的銷量和利潤制約了江鈴汽車的發(fā)展，如果能在乘用車方面取得突破，這對江鈴汽車長期發(fā)展是非常有利的。實際上，江鈴汽車也嘗試過打造乘用車品牌，但此前推出的江鈴陸風市場銷量不盡如人意，此次或是希望借助福特技術(shù)重塑乘用車業(yè)務。