半數車企上半年銷量未達標 汽車庫存已逼近峰值

　　上海通用全年銷售目標85萬輛，半年銷量48萬，完成率56%；東風日產全年銷售目標60萬輛，半年銷量33萬輛，完成率55%；吉利汽車全年銷售目標40萬輛，半年銷量20萬輛，完成率50%……就在不少車企興奮地宣布“時間過半、任務完成也過半”的喜訊時，也有不少車企尤其是自主品牌車企正在“暗自神傷”。截至昨天為止，國內30余家主流車企已公布其半年銷量，其中僅有11家完成半年銷量目標，而在完成上半年銷量目標的車企中，合資企業(yè)的數量明顯超過自主品牌。

　　據悉，在合資品牌中，上海通用、上海大眾、一汽大眾、東風日產和長安福特馬自達等合資車企均已“達標”；而在自主品牌中，則有5成車企未能完成既定目標。其中，奇瑞上半年銷量為31萬輛，完成全年目標的45%；比亞迪上半年銷量為29萬輛，完成全年目標銷量的36%；江淮乘用車上半年銷量不到11萬輛，僅完成全年目標的35%。對此，很多自主品牌車企都表示，將有多款新車在下半年上市，這對于促銷是很有幫助的，因此完成全年目標并沒有太大問題。

　　“今年上半年，國內車市雖然依舊延續(xù)去年的火爆態(tài)勢，也依舊堪稱全球老大，但是和去年的車市相比，熱度已經明顯下降；去年的一車難求和加價提車在車市已經非常罕見了，而庫存的持續(xù)增加也將導致車市的隱憂在下半年逐步顯現(xiàn)�！� 業(yè)內有關專家表示，目前，國內汽車銷量已連續(xù)3個月出現(xiàn)環(huán)比下滑，而伴隨下半年車市的增幅趨緩，車企和經銷商都急于完成全年目標，車市的競爭將會更加激烈。

　　業(yè)內有關專家分析認為，國內車市的庫存從2月份的41天增加到6月份的55天，增長幅度達到34%，這給汽車企業(yè)和經銷商的資金周轉帶來很大不利影響；正常的庫存周期通常為45天到60天，如果參照這個數據來看，國內汽車的庫存已經逼近峰值�！半m然利好政策對車市的刺激效果已明顯減弱，但是最新出臺的新能源車和節(jié)能車補貼政策已經給出了下半年車市的明顯信號——新能源車和節(jié)能型車將成為國內車市新的增長點。” (陳筱紅）