車(chē)企“四大”重排位 比亞迪奇瑞上演“惡斗”(2)

　　在轎車(chē)領(lǐng)域，還可以看到中級(jí)車(chē)新貴的崛起。以前銷(xiāo)量一直領(lǐng)銜的捷達(dá)和桑塔納，現(xiàn)在排名已經(jīng)日漸靠后，F(xiàn)3、悅動(dòng)、朗逸、凱越、科魯茲等新主流中級(jí)車(chē)，則進(jìn)入市場(chǎng)的前沿地帶。下半年，燃油經(jīng)濟(jì)性出色的中級(jí)車(chē)將能獲得更多補(bǔ)貼，從而再次助推中級(jí)車(chē)新貴的崛起。

　　多款自主品牌轎車(chē)在去年下半年以來(lái)的入市，也成為今年轎車(chē)市場(chǎng)的一股新勢(shì)力，它們?cè)谡�策�?yōu)惠上也更占優(yōu)勢(shì)，因此自主品牌轎車(chē)的崛起也是今年上半年轎車(chē)市場(chǎng)的一大特點(diǎn)。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年1-5月，轎車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的自主品牌為F3、夏利、QQ、駿捷、F0、奔騰、悅翔、自由艦、榮威550和菱悅，分別銷(xiāo)售13.80萬(wàn)輛、8.13萬(wàn)輛、7.13萬(wàn)輛、6.98萬(wàn)輛、5.86萬(wàn)輛、5.81萬(wàn)輛、5.34萬(wàn)輛、4.39萬(wàn)輛、3.99萬(wàn)輛和3.26萬(wàn)輛，與上年同期相比，自由艦略有下降，QQ增速較低，其它品牌均呈較快增長(zhǎng)，其中悅翔增速更為明顯。1-5月，上述十個(gè)品牌共銷(xiāo)售64.69萬(wàn)輛，占自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)售總量的51.92%。

　　商用車(chē)：

　　北汽福田再度領(lǐng)銜，前10占據(jù)7成份額

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年1-5月，銷(xiāo)量排名前十位的商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)依次為：北汽福田、東風(fēng)、一汽、江淮、重汽、金杯股份、重慶長(zhǎng)安、江鈴、陜汽和南汽，分別銷(xiāo)售31萬(wàn)輛、28.77萬(wàn)輛、18.62萬(wàn)輛、12.36萬(wàn)輛、9.89萬(wàn)輛、8.86萬(wàn)輛、8.02萬(wàn)輛、7.12萬(wàn)輛、5.60萬(wàn)輛和5.08萬(wàn)輛。1-5月，上述十家企業(yè)共銷(xiāo)售商用車(chē)135.32萬(wàn)輛，占商用車(chē)銷(xiāo)售總量的70%。

　　SUV品牌：

　　追兵緊逼雙寡頭

　　在SUV市場(chǎng)，此前一直是長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗和東風(fēng)本田CR-V的雙寡頭戰(zhàn)局，去年以來(lái)，隨著RAV4和國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)的入市，市場(chǎng)產(chǎn)品日益多樣化，城市SUV強(qiáng)勢(shì)崛起，市場(chǎng)蛋糕被做大，也成為增長(zhǎng)最為迅猛的細(xì)分市場(chǎng)。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年1-5月，銷(xiāo)量排名前五位的SUV品牌依次為：哈弗、本田CR-V、RAV4、漢蘭達(dá)和圣達(dá)菲，分別銷(xiāo)售5.84萬(wàn)輛、5.01萬(wàn)輛、4萬(wàn)輛、3.42萬(wàn)輛和3.08萬(wàn)輛。1-5月，上述五個(gè)品牌共銷(xiāo)售21.35萬(wàn)輛，占SUV銷(xiāo)售總量的45%。

　　而據(jù)東風(fēng)本田公布，在剛剛過(guò)去的6月，CR-V單月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售13504輛，打破了CR-V此前在4月創(chuàng)造的12180輛月銷(xiāo)紀(jì)錄。中國(guó)SUV市場(chǎng)單一品牌月銷(xiāo)紀(jì)錄再次被刷新。這顯示在熱銷(xiāo)多年之后，CR-V一直保持領(lǐng)先勢(shì)頭，成為市場(chǎng)一大奇觀。國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)入市之后，則已經(jīng)連續(xù)11個(gè)月奪得中大型SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量和上牌量的雙冠王，成功開(kāi)辟了豪華城市SUV市場(chǎng)。此外，今年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)的逍客和奇駿，以“SUV雙雄”營(yíng)銷(xiāo)陣勢(shì)強(qiáng)力出擊，也可望改變此前落后局面，奪得更多市場(chǎng)份額。

　　MPV品牌：

　　強(qiáng)勢(shì)補(bǔ)漲森雅突圍

　　2008年國(guó)內(nèi)商務(wù)活動(dòng)的減少?lài)?yán)重影響MPV市場(chǎng)的表現(xiàn)；在2009年的車(chē)市復(fù)蘇過(guò)程中，MPV也成為乘用車(chē)市場(chǎng)中最后走出低谷的細(xì)分市場(chǎng)。但進(jìn)入2010年上半年，隨著家用MPV市場(chǎng)銷(xiāo)售潛力的不斷挖掘以及社會(huì)商務(wù)活動(dòng)的活躍，MPV市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)補(bǔ)漲，上半年產(chǎn)銷(xiāo)量同比增幅均達(dá)到一倍以上，大幅領(lǐng)先其他乘用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年1-5月，銷(xiāo)量排名前五位的MPV品牌依次為：瑞風(fēng)、別克GL8、奧德賽、普利馬和森雅，分別銷(xiāo)售2.83萬(wàn)輛、2.39萬(wàn)輛、1.86萬(wàn)輛、1.53萬(wàn)輛和1.22萬(wàn)輛。1-5月，上述五個(gè)品牌共銷(xiāo)售9.83萬(wàn)輛，占MPV銷(xiāo)售總量的56%。其中可以看到，一汽吉林在剝離大發(fā)品牌之后，森雅重新獲得市場(chǎng)生機(jī)，復(fù)活成為市場(chǎng)主流車(chē)型之一，這無(wú)疑是今年車(chē)市一大成功案例。(陳志杰)