牟取暴利？合理加價？ 揭露“加價”幕后秘密(4)

　　三款車型合理加價

　　誰在合理加價？真相藏在數(shù)據(jù)中。

　　正常情況下，經(jīng)銷商的庫存比大概在1—1.2之間，也就是銷量的10%--12%。車市中，加價情況嚴(yán)重的有CR-V、高爾夫6、途觀、Q5、朗逸、英朗等。對比加價銷售車型批發(fā)量和上牌量之間的區(qū)別，答案一目了然。

2010年1-4月上牌量與批發(fā)量比較圖表

　　數(shù)據(jù)顯示，途觀、Q5和CR-V的批發(fā)量和上牌量之間差異較大。這代表這些車型經(jīng)銷商庫存充足，涉嫌惡性加價。其中，CR-V的經(jīng)銷商人為加價、牟取暴利的可能性最大。

雪鐵龍C5

　　上榜原因：庫存不足100輛

高爾夫6

　　上榜原因：庫存不足2000輛

雪佛蘭科魯茲

　　上榜原因：庫存比低，無法滿足市場需求

　　C5、高爾夫6、科魯茲加價銷售的情況亦很普遍，但數(shù)據(jù)顯示，其加價原因來自于需求與產(chǎn)能的不匹配。在壓庫較為普遍的今天，這幾款車型的庫存比低于或接近于合理庫存比，可以歸類于產(chǎn)銷失衡的正常加價。