車市半年答卷：年初為訂單忙 年中為庫存忙

下半年，車商要努力沖刺銷量。

　　六月，無疑是個考試的季節(jié)，影響著眾多學子的前程。對于車市，車商也迎來了繳交半年答卷的時間。盡管6月的產(chǎn)銷量并未完全統(tǒng)計出來，但店面門庭冷落、各大車城被新車庫存的停放、動輒數(shù)萬的降價，車市不振狀況已經(jīng)甚為明顯。車商已從年初為訂單交車忙碌，轉(zhuǎn)向為消化庫存而忙碌的現(xiàn)狀。

　　經(jīng)歷了2009年的汽車市場井噴，在政策優(yōu)惠縮水、油價頻繁動蕩的市場環(huán)境下，佛山車市下半年又面臨怎樣的機遇和挑戰(zhàn)？

　　銷量：同比去年增長兩成

　　“直至4月初，我們還在為不少早前的訂單交車。我們上半年的表現(xiàn)是非常不錯的�！睎|風日產(chǎn)佛山經(jīng)銷商如是談?wù)撝�今年上半年的車市�！昂笃谙鄬ζ降�，并不影響我們上半年的整體表現(xiàn)。同比去年，仍有很好的增長�！庇浾哒{(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于去年前三個月的銷售相對疲軟，加上廠家在去年上半年產(chǎn)能普遍不足的影響，今年上半年同比去年普遍保持較好的增長態(tài)勢。東風悅達起亞大群店市場部負責人介紹，上半年的銷售同比去年增長在20%。來自廣汽豐田、廣本、MG、比亞迪等眾多品牌的調(diào)查數(shù)據(jù)均發(fā)現(xiàn)，今年上半年的車市同比去年均有不錯的增長，預計同比去年銷量增長應(yīng)保持在20%以上。

　　數(shù)據(jù)顯示,今年佛山上半年整體上牌量約為6萬輛左右。

　　任務(wù)：多數(shù)完成提車任務(wù)

　　時間過半，任務(wù)完成是否過半？與眾多商家在談及銷量增長的意氣風發(fā)不一樣，眾多商家在談及是否完成廠家的既定任務(wù)時耍起了太極。很多商家用含糊其辭的回答轉(zhuǎn)移話題，其中，“已完成提車任務(wù)”是眾多商家比較統(tǒng)一的口徑。

　　記者走訪發(fā)現(xiàn)，在佛山熱銷的品牌包括本田、豐田、日產(chǎn)、大眾等品牌，完成廠家銷售任務(wù)的商家并不多，多數(shù)商家只能完成提車任務(wù)。相比而言，由于合資品牌去年增長目標普遍在20%左右，完成廠家既定計劃的商家相對較多，自主品牌方面，大部分商家均只是完成廠家的提車任務(wù)。值得一提的是，這些數(shù)據(jù)的來源仍然是廠家自行申報的數(shù)據(jù)，并不包含積壓在經(jīng)銷渠道的庫存。

　　挑戰(zhàn)：庫存壓力大

　　業(yè)界分析，廠家對于市場過高的期望，導致了大量壓庫的現(xiàn)象。以自主品牌為例，去年的增長目標均在70%，與市場增長20%的數(shù)據(jù)相比，商家的任務(wù)壓力比較大。

　　在佛山，雖然今年自主品牌加快了網(wǎng)點的布局，一定程度上緩沖了任務(wù)壓力，但并不能改變廠家任務(wù)過高的現(xiàn)狀。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當前絕大多數(shù)商家能夠完成提車任務(wù)，都是以積壓大量的庫存為前提。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前約有一半經(jīng)銷商的庫存不夠合理。而遍布佛山各大車城密密麻麻的新車，也是當前庫存緊張的一個不爭的事實。

　　預測：車價繼續(xù)下沉勢不可擋

　　在銷售價格上，除個別需要加價的新車外，大部分車型價格開始松動。即使需要加價的車型，加價幅度也開始減少。業(yè)界指出，當前佛山整體車價已經(jīng)松動，大多數(shù)車型的優(yōu)惠幅度接近一成。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在熱賣的車型中，僅比指導價低2000~3000元的車型非常罕見，大多數(shù)的車型優(yōu)惠已經(jīng)延伸到5000元以外，個別車型的降價甚至2~3萬元。這種降價幅度是2009年3月后較為罕見的促銷。同時，對比年初的價格，車價已經(jīng)大幅度下跌。

　　業(yè)界指出，當前車價雖略有松動，但在增配和新款的掩飾下，目前的眾多車型車價并未回復到經(jīng)歷了2008年金融風暴后的2009年年初的水平。業(yè)界預測，由于不少廠家之前對今年車市比較看好，并紛紛竭盡全力增大產(chǎn)能，此舉，將讓下半年購車的消費者得到實惠。(羅林)