車市半年答卷：年初為訂單忙 年中為庫存忙

下半年，車商要努力沖刺銷量。

　　六月，無疑是個(gè)考試的季節(jié)，影響著眾多學(xué)子的前程。對(duì)于車市，車商也迎來了繳交半年答卷的時(shí)間。盡管6月的產(chǎn)銷量并未完全統(tǒng)計(jì)出來，但店面門庭冷落、各大車城被新車庫存的停放、動(dòng)輒數(shù)萬的降價(jià)，車市不振狀況已經(jīng)甚為明顯。車商已從年初為訂單交車忙碌，轉(zhuǎn)向?yàn)橄�化庫存而忙碌的現(xiàn)狀。

　　經(jīng)歷了2009年的汽車市場(chǎng)井噴，在政策優(yōu)惠縮水、油價(jià)頻繁動(dòng)蕩的市場(chǎng)環(huán)境下，佛山車市下半年又面臨怎樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)？

　　銷量：同比去年增長(zhǎng)兩成

　　“直至4月初，我們還在為不少早前的訂單交車。我們上半年的表現(xiàn)是非常不錯(cuò)的。”東風(fēng)日產(chǎn)佛山經(jīng)銷商如是談?wù)撝�今年上半年的車市�！昂笃谙鄬?duì)平淡，并不影響我們上半年的整體表現(xiàn)。同比去年，仍有很好的增長(zhǎng)。”記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于去年前三個(gè)月的銷售相對(duì)疲軟，加上廠家在去年上半年產(chǎn)能普遍不足的影響，今年上半年同比去年普遍保持較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。東風(fēng)悅達(dá)起亞大群店市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人介紹，上半年的銷售同比去年增長(zhǎng)在20%。來自廣汽豐田、廣本、MG、比亞迪等眾多品牌的調(diào)查數(shù)據(jù)均發(fā)現(xiàn)，今年上半年的車市同比去年均有不錯(cuò)的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)同比去年銷量增長(zhǎng)應(yīng)保持在20%以上。

　　數(shù)據(jù)顯示,今年佛山上半年整體上牌量約為6萬輛左右。

　　任務(wù)：多數(shù)完成提車任務(wù)

　　時(shí)間過半，任務(wù)完成是否過半？與眾多商家在談及銷量增長(zhǎng)的意氣風(fēng)發(fā)不一樣，眾多商家在談及是否完成廠家的既定任務(wù)時(shí)耍起了太極。很多商家用含糊其辭的回答轉(zhuǎn)移話題，其中，“已完成提車任務(wù)”是眾多商家比較統(tǒng)一的口徑。

　　記者走訪發(fā)現(xiàn)，在佛山熱銷的品牌包括本田、豐田、日產(chǎn)、大眾等品牌，完成廠家銷售任務(wù)的商家并不多，多數(shù)商家只能完成提車任務(wù)。相比而言，由于合資品牌去年增長(zhǎng)目標(biāo)普遍在20%左右，完成廠家既定計(jì)劃的商家相對(duì)較多，自主品牌方面，大部分商家均只是完成廠家的提車任務(wù)。值得一提的是，這些數(shù)據(jù)的來源仍然是廠家自行申報(bào)的數(shù)據(jù)，并不包含積壓在經(jīng)銷渠道的庫存。

　　挑戰(zhàn)：庫存壓力大

　　業(yè)界分析，廠家對(duì)于市場(chǎng)過高的期望，導(dǎo)致了大量壓庫的現(xiàn)象。以自主品牌為例，去年的增長(zhǎng)目標(biāo)均在70%，與市場(chǎng)增長(zhǎng)20%的數(shù)據(jù)相比，商家的任務(wù)壓力比較大。

　　在佛山，雖然今年自主品牌加快了網(wǎng)點(diǎn)的布局，一定程度上緩沖了任務(wù)壓力，但并不能改變廠家任務(wù)過高的現(xiàn)狀。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前絕大多數(shù)商家能夠完成提車任務(wù)，都是以積壓大量的庫存為前提。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前約有一半經(jīng)銷商的庫存不夠合理。而遍布佛山各大車城密密麻麻的新車，也是當(dāng)前庫存緊張的一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　預(yù)測(cè)：車價(jià)繼續(xù)下沉勢(shì)不可擋

　　在銷售價(jià)格上，除個(gè)別需要加價(jià)的新車外，大部分車型價(jià)格開始松動(dòng)。即使需要加價(jià)的車型，加價(jià)幅度也開始減少。業(yè)界指出，當(dāng)前佛山整體車價(jià)已經(jīng)松動(dòng)，大多數(shù)車型的優(yōu)惠幅度接近一成。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在熱賣的車型中，僅比指導(dǎo)價(jià)低2000~3000元的車型非常罕見，大多數(shù)的車型優(yōu)惠已經(jīng)延伸到5000元以外，個(gè)別車型的降價(jià)甚至2~3萬元。這種降價(jià)幅度是2009年3月后較為罕見的促銷。同時(shí)，對(duì)比年初的價(jià)格，車價(jià)已經(jīng)大幅度下跌。

　　業(yè)界指出，當(dāng)前車價(jià)雖略有松動(dòng)，但在增配和新款的掩飾下，目前的眾多車型車價(jià)并未回復(fù)到經(jīng)歷了2008年金融風(fēng)暴后的2009年年初的水平。業(yè)界預(yù)測(cè)，由于不少廠家之前對(duì)今年車市比較看好，并紛紛竭盡全力增大產(chǎn)能，此舉，將讓下半年購車的消費(fèi)者得到實(shí)惠。(羅林)