同比上漲6.18% 歐系進(jìn)口車逆市漲價(jià)

　　受歐洲債務(wù)危機(jī)影響，從去年12月開始，歐元匯率一路下滑，歐元對(duì)人民幣匯率從1：10.3047下跌至6月的1∶8.3878，最大跌幅近20%。人民幣升值，順差縮小。對(duì)于進(jìn)口較大比例零部件的汽車產(chǎn)品來說，人民幣升值使進(jìn)口汽車零部件的人民幣價(jià)格下降，直接就體現(xiàn)為汽車成本下降，其中以進(jìn)口類車型的零部件比例較大，最高達(dá)到60%，因此整車成本下降較多。但由于國內(nèi)進(jìn)口車品牌多由代理商引進(jìn)，而通常代理商會(huì)與原廠簽訂合約時(shí)長(zhǎng)五年或更久，合約內(nèi)輸入車型的價(jià)格是固定的，因此代理商掌控著價(jià)格的整體調(diào)控、包括價(jià)格的促銷或調(diào)整，導(dǎo)致進(jìn)口車價(jià)格不降反漲。

　　進(jìn)口車同比上漲6.18%

　　“按照04、05年的慣例，歐元匯率下調(diào)，經(jīng)銷商車身價(jià)或優(yōu)惠價(jià)通常會(huì)加大。但現(xiàn)在總代理不發(fā)布調(diào)價(jià)的命令經(jīng)銷商也很難自己降價(jià)”，有歐系進(jìn)口車經(jīng)銷商向記者透露。該經(jīng)銷商還介紹，自05年實(shí)施《品牌管理辦法》后，許多進(jìn)口車型價(jià)格都是總代理規(guī)定的。由于壟斷了渠道，代理很大程度上會(huì)以車型的銷售狀況來定價(jià)，也就是說哪些車比較好賣，市場(chǎng)價(jià)格就會(huì)比較堅(jiān)挺，加上目前有些車型庫存吃緊，因此歐系進(jìn)口車市價(jià)格整體來說并未因匯率的下調(diào)而出現(xiàn)“跳水”。

　　記者從市場(chǎng)了解到，來自歐元區(qū)的在售歐系進(jìn)口車型包括奔馳、寶馬、大眾等歐系進(jìn)口豪車，價(jià)格都相對(duì)穩(wěn)定。發(fā)改委日前指出，與國產(chǎn)車降價(jià)截然相反的是進(jìn)口車價(jià)格在5月份大幅上漲。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)口車上月環(huán)比上漲2.44%，同比上漲更是高達(dá)6.18%。

　　5月開始，進(jìn)口大眾到貨車型多為個(gè)性版，因此定價(jià)本身就比此前的普通版稍高，盡管最高優(yōu)惠也去到10萬區(qū)間，但相對(duì)來說價(jià)格比較堅(jiān)挺�！按蟊姴裼桶嫱句J現(xiàn)在最高優(yōu)惠有7～8萬元，這對(duì)于它80萬元左右的總價(jià)而言，相當(dāng)于降價(jià)一成。”該經(jīng)銷商介紹。

　　廣州某進(jìn)口車商向記者透露，“為保障進(jìn)口車?yán)麧�，廠家會(huì)根據(jù)代理商反映的車型市場(chǎng)銷售狀況來決定生產(chǎn)新車型的款式，像我們最近的新車就多為個(gè)性版、加裝版。據(jù)發(fā)改委監(jiān)測(cè)中心認(rèn)為，后期進(jìn)口汽車價(jià)格經(jīng)過前期大幅震蕩將會(huì)逐步趨穩(wěn)，同時(shí)預(yù)計(jì)汽車價(jià)格在總體上將會(huì)繼續(xù)保持穩(wěn)中下行的走勢(shì)，但大幅下降的可能性不大。也有經(jīng)銷商指出。

　　庫存吃緊進(jìn)口車提現(xiàn)要加價(jià)

　　在廣州黃埔港口碼頭，每天都有很多載著進(jìn)口車輛的來船靠岸。隨著中國汽車市場(chǎng)的迅速膨脹，全球的汽車巨頭們都帶著野心勃勃的淘金計(jì)劃在這里落腳，而進(jìn)口車銷售就是其中的重要一環(huán)。

　　“別說降價(jià)了，目前進(jìn)口寶馬車非常走俏，像寶馬X1、X6、5系GT等，現(xiàn)場(chǎng)提車還需要加價(jià)1萬～3萬元不等，排隊(duì)提現(xiàn)車則需要等半年左右。”寶馬的經(jīng)銷商昨日告訴記者。但與進(jìn)口寶馬的堅(jiān)挺不同，國產(chǎn)寶馬價(jià)格有所松動(dòng)，現(xiàn)在購買國產(chǎn)寶馬5系，可以有8600元至兩三萬元不等的優(yōu)惠。 除此之外，記者在鴻粵店發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口菲亞特博悅、進(jìn)口克萊斯勒PT漫步者等車型的降價(jià)幅度也與往常持平。（梁斯君）