用數據說話 3款動力強勁的湊型轎車點評(2)

　　傳奇WRC之車 翼豹WRX

　　翼豹Impreza WRX是為戰(zhàn)斗存在的，所以給其冠以鋼炮車絕對名副其實，這款來自WRC的傳奇車型，曾經在剛剛來到中國的時候，它甚至引起來中國汽車迷的騷動，雖然近34萬大元的價格對于更多的車迷而言是個天文數字，但是這絕對不會打消車迷們對其的擁戴。

斯巴魯翼豹 WRX

　　WRX的銷量并不好，當然其中緣由肯定有價格原因，但是同時也有其受眾群體以及售后服務的問題。比如渦輪增壓高昂的售后費用，比如售后網點的分布（現在已經好多了），以及買這樣一臺如此高性能的轎車……干嗎用？

　　就像開始說的，翼豹就是為戰(zhàn)斗而存在，所以這也限制了其消費群體，不過其最大輸出動力169kw/320Nm的2.5T水平對置發(fā)動機確實一般發(fā)動機無法超越的。并且這款發(fā)動機的渦輪增壓系統(tǒng)可以再發(fā)動機轉速在2000rpm的時候即可介入，這也就意味著更好的加速和低速狀態(tài)的節(jié)能被其同時擁有。

　　2.5渦輪增壓發(fā)動機搭配5擋手動變速箱，百公里加速成績達到7秒，雖不及跑車的速度但已經達到了一般轎跑車的加速成績。整個加速過程中，發(fā)動機的動力儲備充足，從0加速到120公里以上的速度，發(fā)動機絲毫沒有動力不足的情況。

斯巴魯全市四驅系統(tǒng)

　　水平對峙渦輪增壓發(fā)動機是斯巴魯引以為豪的東西，但是同時其全時四驅系統(tǒng)也是它大肆宣揚的東西。WRX的方向盤指向清晰，動力輸出也很連貫。為了舒適性方面的考慮WRX的懸掛對于車身的支撐并不是十分強悍，激烈駕駛時車身的側傾比較明顯。在并線和繞樁測試過程中，車身的跟隨性很出色，極限狀態(tài)時車尾的滑動會很明顯，這一點與quattro這類四驅車還是有很大區(qū)別的。

　　編輯點評：

　　WRX版翼豹固然強悍，但是它還有STI WRX這個大哥，不過與之不同的是，WRX版更加的親民，或者應該說它更像是一個平民版WRC賽車。雖然更加平民，但是價格確實屬于高端版，幸好它還有低端版本存在，其實從我的概念而言，如果我有二十幾萬，不如直接購入一臺低配翼豹進行改裝，相信它的惹眼程度絕對不下于任何一款車，畢竟6秒多的急加速，除了偶爾感受一下，其它什么時候能用到？