小車風(fēng)云 試駕奇瑞風(fēng)云2兩廂

　　“擁有一輛小車，伴我每天在這個(gè)偌大的城市中穿梭，冬天為我遮風(fēng)，夏天為我擋雨。天氣好的時(shí)候，約上二三好友同游郊區(qū)，享受工作之外的世外桃源。我剛剛工作，它不要太貴，但是要有一定的個(gè)性，因?yàn)槲医^不是平庸之輩。”也許是看穿了新一代購車群體的心思，奇瑞風(fēng)云2應(yīng)運(yùn)而生，為年輕的駕駛員們帶來無限“鯨彩”。

　　用“V型前臉”尋找同伴

　　一輛擁有凌厲V型前臉的紅色小車，從車后甩出一個(gè)巨大的鯨尾。這幅廣告畫一直給我留下了深刻的印象，也讓我記住了這款“仿生車”——奇瑞風(fēng)云2。風(fēng)云2采用了“三廂探路，兩廂緊隨”的戰(zhàn)略，兩廂版上市時(shí)間不長，不過與三廂版略顯奇怪的車尾相比，我眼前的兩廂版整體感覺更加流暢，運(yùn)動(dòng)感也隨之增強(qiáng)。

　　那個(gè)讓我印象深刻的V型前臉，像是風(fēng)云2的識(shí)別信號，在我駕駛這輛小車穿梭于車流之間時(shí)，總是能被同樣擁有“V型前臉”的同伴們吸引，車輛并排時(shí)大家還會(huì)相視一笑，這是一種擁有相同選擇的默契。

　　在頻繁換擋中尋找樂趣

　　在對外觀和內(nèi)飾都做了仔細(xì)的研究后，我將這輛小車開進(jìn)了浩浩蕩蕩的三環(huán)路。

　　手動(dòng)擋車型在擁堵的情況下確實(shí)比較不便，不過讓我感受頗深的是風(fēng)云2離合調(diào)校的恰到好處，不會(huì)輕易熄火。

　　另一個(gè)值得稱道的是，變速箱擋位非常清晰，換擋靈活自如，堵車情況下的頻繁換擋反而成了一種樂趣。

　　在逐漸適應(yīng)之后，我開始帶領(lǐng)我的座駕在車流中游走，雖然奇瑞自主研發(fā)的1.5L“中國芯”談不上有很強(qiáng)的“爆發(fā)力”，但是靈巧的車身在趕時(shí)間時(shí)還是很能發(fā)揮優(yōu)勢的。

　　不過風(fēng)云2依然存在自主品牌普遍的“硬骨”問題，過溝坎時(shí)的顛簸感比較明顯。

　　用內(nèi)飾細(xì)節(jié)彰顯個(gè)性

　　鉆進(jìn)車內(nèi)，小車做工還算細(xì)致，尤其是在駕駛座和副駕前方各有一排全數(shù)字的顯示屏，分別顯示了瞬時(shí)油耗、時(shí)間、溫度等信息，這一設(shè)計(jì)讓人印象深刻，符合年輕人的個(gè)性。

　　中控臺(tái)的操作按鈕都是圍繞顯示屏依次排開，下面的三個(gè)圓盤則分別控制了空調(diào)的模式、風(fēng)速等功能，操作極為簡便。

　　我說兩句

　　在5萬—6萬元這一價(jià)格區(qū)間，國產(chǎn)小車們的競爭可以說是“慘烈”的。不僅有比亞迪F3這種一個(gè)月賣2萬多輛的“兇悍”對手，還有以奧拓、新賽歐為代表的合資品牌小車搶食。要想從其中脫穎而出，除了價(jià)格這個(gè)殺手锏外，還要抓住目標(biāo)客戶群體心理。

　　開了風(fēng)云2兩廂，感覺它的外形還是比較吸引人的，其搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和5擋手動(dòng)變速箱配合還是比較默契，尤其是變速箱擋位非常清晰。唯一讓我感到不足的是，離合油門設(shè)計(jì)太靠前，腿部空間又比較狹窄，所以駕駛員的腿會(huì)緊貼在車前，油離配合時(shí)略有不便。（文并攝/記者 孫宇）

　　參數(shù)

　　長/寬/高（mm）：4139/1686/1492

　　軸距（mm）：2527

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5L

　　變速箱：5擋手動(dòng)

　　最大功率（kW）：80

　　最大扭矩（N·m）：140