誰最火誰最衰？ 盤點上半年新車十宗“最”

車型篇

　　2010年上半年上市的新車不少，有歐美、日韓的，也有自主品牌的，有些車表現(xiàn)不錯，在市場中火得要命，有些車則表現(xiàn)平平，幾欲出局。

　　加價最多———奧迪Q5

　　市場表現(xiàn)：記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前一些4S店國產奧迪Q5已有現(xiàn)車，但也僅限于展車，并不銷售，因預訂情況火爆，按照去年店內接受的訂單排號，店內展車都已名車有主。現(xiàn)在訂車，訂金5萬元，根據各地不同情況，提車時間要等5-10個月。部分經銷商出現(xiàn)加價現(xiàn)象，加價5萬至7萬元。

　　點評：一款國產的豪華車加價7萬元，并且要等差不多明年這個時候才能提車，也真夠神奇的。這款車之所以這么搶手，關鍵原因在于，在中國的車市上，你很難再找出能與其媲美的合適競爭對手。

　　加價時間最長———CR-V

　　市場表現(xiàn)：2009年1-12月，SUV累計銷售65.88萬輛，同比增長47.15%，增速超過上年21.87個百分點。其中，東風本田CR-V實現(xiàn)了單一車型銷量突破了10萬輛的佳績。截至到2010年5月份，SUV的經典車型CR-V的總銷量已達到30萬輛，依然是全國第一。目前，該車盡管多數(shù)車型基本有現(xiàn)貨，但是在暢銷車型上依然需要加點精品方能提現(xiàn)車。

　　點評： 直到現(xiàn)在，可能還有很多人不明白為什么CR-V如此好賣。原因只有一個，那就是無論在外觀還是在內飾，還是在動力上，你都無法直接找到CR-V的明顯缺點。別的車盡管都在跟CR-V對陣競爭，但是一下子就能讓消費者抓到缺點或者不足，因而也就立刻敗在CR-V腳下。

　　降價最快———2010款悅動

　　市場表現(xiàn)：據了解，目前悅動有現(xiàn)車，但顏色并不全，如需預訂的話根據顏色的不同提車周期在半個月到1個月左右，訂金為5000元-1萬元。至于優(yōu)惠方面，2010款1.6 GL MT現(xiàn)金讓利1000元，其他版本均現(xiàn)金讓利4000元，算是比較合理的優(yōu)惠幅度。

　　點評：之所以說其降價最快，是因為2010款悅動一上市即有4000元的讓利，讓人有點意外，當然這款車還是比較經典的，與老款伊蘭特悅動相比，2010款悅動最大的改變就是其換裝了1.6LGAMA發(fā)動機，這款發(fā)動機就是目前起亞福瑞迪所搭載的那款發(fā)動機，相比之前老款車型的發(fā)動機其動力性能更為突出。也許，北京現(xiàn)代經銷商在新車上市之初就降價是為了盡快吸引更多的消費者，從而延續(xù)走量前幾名的經典銷量。

　　最受期待———上海大眾途觀

　　市場表現(xiàn)：據上海大眾4S店工作人員介紹，目前途觀的預訂人數(shù)還是十分可觀的，但是現(xiàn)在排隊的時間依然很長，具體的提車時間基本要等數(shù)月以上，不過現(xiàn)在訂車的話需要交2萬元左右的訂金。

　　點評：作為上海大眾的首款SUV車型，途觀在廣州車展上一亮相即廣受追捧，它顯然是目前國內主流SUV市場最有力的挑戰(zhàn)者。人們之所以比較期待這款車，主要原因是它凝聚著大眾積累上百年的制造技術，以及相對和諧大氣的外觀。

　　自主品牌首款加價車———上汽榮威350

　　市場表現(xiàn)：自今年3月份在南京浦口工廠下線后，榮威350的人氣急速躥升，據榮威相關負責人介紹，目前這款車在各經銷商處的預訂數(shù)量已經過萬輛�，F(xiàn)在下訂，多數(shù)車型基本要等3-4個月甚至半年才能提到車，如果想要及時提車，就要加價3000元或者購買等值的精品。

　　點評：上汽榮威這款車型的加價創(chuàng)造了自主品牌加價的先河。這款車主打的是數(shù)字牌，也就是將汽車做成了一個手機的終端，主要是吸引年輕人，僅憑一個概念就將市場做得如此有聲有色，實在難得。

　　首款低碳電動車———比亞迪F3DM低碳版

　　市場表現(xiàn)：這款車上市之初，基本在深圳還是相對好銷，但是在其他地方就一般，主要是基于配套原因。目前，從比亞迪汽車深圳經銷商處了解到，目前比亞迪F3DM低碳版提車加價5萬元的政策已經取消，購車可獲贈千元的精品禮包。但車源依舊比較緊張，預訂周期在1-2個月。

　　點評：之所以沒將比亞迪列在自主品牌加價行列，是因為該車在深圳的加價基本沒有多大意義，因為在其他地方并未大量銷售，而且在深圳加價有門前賣瓜之嫌。但不管怎么說，它可是中國市場首款真正意義上的低碳電動車。

　　最具銷量潛力車型———新賽歐

　　市場狀況：這款車在市場中的多數(shù)4S店是沒有優(yōu)惠的，但是在有些地方的二級市場讓利幅度居然達5000多元。

　　點評： 9年前，賽歐以10萬元家轎的概念成功建立它的市場地位，當時其銷量在同級車市場中是合資品牌中最大的，同時也超過不少自主品牌。今年新賽歐全新歸來，同樣也是以低價打市場，因為賽歐的經濟型家轎早已深入人心，品牌再加上如今的價格優(yōu)勢，將來的銷售前景不錯，廠家規(guī)劃起步年產銷是10萬輛，相信其市場銷量會超過這個數(shù)字。

　　最具前衛(wèi)意識———現(xiàn)代ix35

　　市場狀況：剛開始賣這款車還需要加點保險，顯示這款車在市場中的銷量表現(xiàn)還是不錯的，主要是外觀打動了消費者。北京現(xiàn)代ix35店內現(xiàn)車相對較為充足，除2.4 GLS領航版沒有現(xiàn)車以外其他配置車型均有現(xiàn)車，顏色以銀色和紅色為主，消費者看好就可以付錢提現(xiàn)車。目前，北京現(xiàn)代ix35不再加1萬元保險，直接交付車款即可。

　　點評：多數(shù)SUV包括一些日系SUV在內，在外觀設計上都沒有太前衛(wèi)的突破，一些自主品牌的SUV要么還是老土的外觀設計，要么就是過于前衛(wèi)而非常不對稱不實用，現(xiàn)代ix35則在前衛(wèi)和實用時間找到了最佳結合點，這也是市場中消費者為什么追捧的根本原因。

　　最具想象力———海馬王子

　　市場狀況：近日，記者從廣州的汽車銷售有限公司了解到，海馬王子已經到店，現(xiàn)已接受預定，訂單每月可達上百臺，定金為5000元。

　　點評：之所以稱其為最具想象力，是因為海馬汽車還有一款車叫比丘特的搭檔車型，作為小巧別致的小車，海馬汽車將愛情作為主題來進行市場推廣和營銷，確實具備相當?shù)南胂罅Α?/p>

　　最吸引眼球的兩廂車———別克英朗

　　市場狀況：因為上市之初產能不足，一定程度上限制和影響了這款車的銷售，但現(xiàn)在供貨正常，銷售也回到正軌渠道上來了，目前店內定金為5000-10000元。同時提車周期大約為3周，同時沒有任何優(yōu)惠。

　　點評：兩廂別克英朗最早在廣州車展上展出時就已經引起多數(shù)消費者的關注，它的優(yōu)點是內部空間大，安全性高。（車貴遠）