購(gòu)節(jié)能車補(bǔ)貼資金撥付企業(yè)或誘發(fā)銷售貓膩

　　分析擔(dān)心補(bǔ)助資金撥付企業(yè)或誘發(fā)銷售貓膩

　　按照有關(guān)規(guī)定，消費(fèi)者在購(gòu)買發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的汽油、柴油乘用車都將按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時(shí)直接兌付補(bǔ)貼給消費(fèi)者，但本報(bào)記者在采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于等待節(jié)能車目錄出臺(tái)，補(bǔ)貼暫時(shí)仍“按兵不動(dòng)”。

　　本報(bào)訊(記者劉俊)“原來(lái)打算購(gòu)買一輛排量1.5L的車型，但問(wèn)了很多汽車銷售店，都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)有補(bǔ)貼，到底怎么回事？”日前，有部分讀者向記者咨詢本月出臺(tái)的消費(fèi)者購(gòu)買節(jié)能汽車按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼一事，都稱“不知怎么拿錢”。記者在采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于等待節(jié)能車目錄出臺(tái)，補(bǔ)貼暫時(shí)仍“按兵不動(dòng)”，但對(duì)補(bǔ)助資金撥付給車企的做法業(yè)內(nèi)卻存爭(zhēng)議。

　　“沒(méi)收到廠家的任何指引，我們不知道哪款是節(jié)能車�！弊蛉�，本地一家汽車銷售店負(fù)責(zé)人說(shuō)起補(bǔ)貼，也是一頭霧水。

　　按有關(guān)部門印發(fā)的通知，將發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動(dòng)力和雙燃料汽車)都納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時(shí)直接兌付給消費(fèi)者。

　　分析師對(duì)政策有自己的解讀。招商證券汽車分析師汪劉勝、美國(guó)汽車行業(yè)資訊公司HIS分析師趙俊華都對(duì)本報(bào)表示，補(bǔ)貼是給車企，而并非像汽車以舊換新那樣向消費(fèi)者鋪開(kāi)。

　　“需要警惕的是，錢劃給企業(yè)可能出現(xiàn)貓膩，要加強(qiáng)監(jiān)管。”一名分析師說(shuō)，錢是國(guó)家給車企再轉(zhuǎn)給消費(fèi)者，這將可能引發(fā)企業(yè)透過(guò)變通手法，賺取部分“差價(jià)”。

　　不過(guò)，車企方面否認(rèn)將會(huì)“吞掉”消費(fèi)者的補(bǔ)貼。廣汽本田一名聯(lián)系人昨日表示，按初步測(cè)算，旗下有4款汽車都“達(dá)標(biāo)”�！皬S家還要先墊付這筆補(bǔ)貼，再由銷售店在銷售時(shí)給顧客，然后企業(yè)再回頭向財(cái)政部申請(qǐng)補(bǔ)貼，直接就減3000元，所以對(duì)促銷是利好�！�

　　動(dòng)向預(yù)測(cè)：2012年節(jié)能車補(bǔ)貼或退出

　　和新能源汽車選定5個(gè)城市“試水”補(bǔ)貼不同，節(jié)能車的補(bǔ)貼是全國(guó)適用的。對(duì)于有言論指其對(duì)車市拉動(dòng)效果，可媲美小排量購(gòu)置稅減免措施，分析師也存在不同看法�！皩�(duì)車市的刺激政策效應(yīng)是遞減，不會(huì)像以前那樣有大的拉動(dòng)作用�！蓖魟�勝表示。對(duì)于有多少車型能進(jìn)入節(jié)能目錄，分析也存在較大差異。趙俊華向本報(bào)引述先前的一個(gè)粗略測(cè)算，或有3%車型惠及，其中自主品牌較少。

　　趙俊華表示，目前的節(jié)能車補(bǔ)貼政策可以看做是購(gòu)置稅減免這類型產(chǎn)業(yè)刺激政策的后續(xù)，隨著第三階段乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，油耗標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)再提高，屆時(shí)補(bǔ)貼節(jié)能車政策將退出，時(shí)間窗口或?yàn)?012年。