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戰(zhàn)機(jī)突發(fā)故障 南空某團(tuán)副參謀長(zhǎng)處置空中險(xiǎn)情

2002年12月24日 16:35

  中新網(wǎng)12月24日電 今天出版的解放軍報(bào)刊發(fā)通訊,對(duì)解放軍南空某團(tuán)副參謀長(zhǎng)李雪飛成功處置空中險(xiǎn)情的事跡進(jìn)行了報(bào)道。本網(wǎng)全文轉(zhuǎn)載如下:

  10月28日凌晨,皖北某機(jī)場(chǎng)起飛線上,南空某團(tuán)副參謀長(zhǎng)李雪飛跨進(jìn)26號(hào)戰(zhàn)鷹,并向已經(jīng)在前艙坐好的飛行員———從兄弟單位前來進(jìn)行改裝訓(xùn)練的劉軍豎了豎大拇指。今天的訓(xùn)練課目是雙機(jī)編隊(duì)飛行。

  6點(diǎn)20分,劉軍駕駛戰(zhàn)鷹離弦之箭般直刺藍(lán)天,迅速抵達(dá)指定空域。盤旋、俯沖、躍升……1500米、2000米、2100米……劉軍駕駛飛機(jī)不斷攀升。

  6時(shí)52分,劉軍駕駛飛機(jī)完成一個(gè)高難度技術(shù)動(dòng)作,突然“砰”的一聲巨響,飛機(jī)劇烈振動(dòng)上仰,發(fā)動(dòng)機(jī)聲音明顯異常。

  “發(fā)動(dòng)機(jī)有故障,隨時(shí)都可能發(fā)生空中停車!”多次處置過空中險(xiǎn)情的李雪飛迅速作出判斷。此時(shí),飛機(jī)高度為2200米,萬一飛機(jī)發(fā)生空中停車的話,數(shù)十秒鐘就將墜地而毀!

  “我來操縱!崩钛╋w冷靜地對(duì)劉軍說,并穩(wěn)穩(wěn)地握住操縱桿和油門桿。

  飛機(jī)仍然在劇烈抖動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)依然怪叫不止!皶(huì)不會(huì)是大鳥撞上了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)?”在這樣的高度,大鳥極有可能撞上飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果真是這樣的話,后果不堪設(shè)想!

  收油門,還好,飛機(jī)可以操縱。李雪飛心靜如水。他緊緊握住仍在劇烈抖動(dòng)的操縱桿,及時(shí)向長(zhǎng)機(jī)和指揮員報(bào)告險(xiǎn)情。

  長(zhǎng)機(jī)周錦傳來命令:解散編隊(duì)隊(duì)形,按迫降線路返場(chǎng)。

  此時(shí),時(shí)鐘指向6時(shí)53分。

  塔臺(tái)上,停機(jī)坪上,一雙雙焦急的眼睛在搜尋。遠(yuǎn)處,小如黑點(diǎn)似的飛機(jī)一簸三顛地向跑道上空飛來。

  6時(shí)54分,李雪飛憑著豐富的經(jīng)驗(yàn)和過硬的技術(shù),找到了油門桿的最佳控制點(diǎn),按照羅盤指示,駕駛著不斷抖動(dòng)的飛機(jī)降低高度,2000米、1800米、1500米……他努力地保持住飛機(jī)的飛行姿態(tài)。

  6時(shí)55分,李雪飛駕駛飛機(jī)通過遠(yuǎn)距導(dǎo)航臺(tái),右轉(zhuǎn)。他及時(shí)活動(dòng)油門桿,把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整至振動(dòng)最小,超振現(xiàn)象逐漸消失,振動(dòng)表緩緩地指向“0”,飛行各項(xiàng)參數(shù)恢復(fù)到正常!

  對(duì)準(zhǔn)跑道,放起落架,放襟翼……6時(shí)56分,李雪飛把操縱桿握得更緊,駕駛飛機(jī)向跑道飛來……

  著陸線上,消防車來了,救護(hù)車來了,機(jī)務(wù)人員飛速趕來了,一雙雙眼睛盯住這架在空中不斷震動(dòng)和怪叫的飛機(jī),人人手里捏著一把冷汗,心快跳到了嗓子眼。

  150米、100米、50米……隨著“哧”的一聲,飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)接地。此時(shí),時(shí)鐘剛好指向6時(shí)57分。

  經(jīng)檢查:發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片全部打傷變形脫落,噴管多處打傷,有一處直徑為3至5毫米的穿孔。有關(guān)專家調(diào)出了飛參記錄,驚嘆地說:飛行難度太大了,李雪飛創(chuàng)造了飛行奇跡。(伍軼、李真、宋方)


 
編輯:李淑國(guó)

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