中新網(wǎng)11月24日電北京市政府日前決定投資10億元，用以控制道路交通噪聲污染，計(jì)劃在今年將北京市交通噪聲總體水平控制在69.5分貝，2007年降到68分貝。

　　據(jù)京華時(shí)報(bào)報(bào)道，長(zhǎng)期以來(lái)，北京的交通噪聲平均值一直處于71至72分貝之間，在全國(guó)直轄市和省會(huì)城市中排名倒數(shù)第三。北京約有100萬(wàn)人居住在交通干線(xiàn)兩側(cè)，占市區(qū)居民總數(shù)的16%，他們是交通噪聲污染的主要受害者。

　　北京市環(huán)保局的一位負(fù)責(zé)人指出，交通噪聲產(chǎn)生與車(chē)輛的速度、大小、噸位以及路面和民用建筑的規(guī)劃距離有關(guān)。北京計(jì)劃投入2.7億元用以隔聲窗為重點(diǎn)的臨街建筑防護(hù)。

　　綠化也是控制噪聲的屏障之一。北京市計(jì)劃在2005年前投入1.2億元在支線(xiàn)道路和低層臨街建筑旁，建設(shè)100公里綠籬復(fù)合低聲屏障工程，降低噪聲可達(dá)4至6分貝。

　　噪聲產(chǎn)生的另一個(gè)重要原因是輪胎摩擦地面，空氣釋放不出去而產(chǎn)生爆破聲。因此，控制噪聲的另一個(gè)措施就是改造路面。北京準(zhǔn)備投資1.2億元建設(shè)15公里低噪聲路面示范工程。

　　另外，北京還預(yù)算投入600萬(wàn)元，在車(chē)輛年檢中增加定置噪聲檢測(cè)，并在兩年內(nèi)投入3億元用于控制公共汽車(chē)等高噪聲車(chē)輛噪聲輻射和車(chē)輛排氣噪聲控制技術(shù)的研究和應(yīng)用。

　　除了采用多種控制技術(shù)外，有關(guān)部門(mén)將從管理上配合降噪工程。比如，2003年前投資1000萬(wàn)元用于車(chē)輛喇叭、報(bào)警器、異常排氣和車(chē)體震動(dòng)檢測(cè)和管理，還將投資2000萬(wàn)元建立北京市交通噪聲控制實(shí)驗(yàn)室。

　　中新社北京十一月二十四日電北京市政府日前決定投資十億元人民幣，用以控制道路交通噪聲污染，計(jì)劃在今年將北京市交通噪聲總體水平控制在六十九點(diǎn)五分貝，二00七年降到六十八分貝。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，北京的交通噪聲平均值一直處于七十一至七十二分貝之間，在中國(guó)直轄市和省會(huì)城市中排名倒數(shù)第三。北京約有一百萬(wàn)人居住在交通干線(xiàn)兩側(cè)，占市區(qū)居民總數(shù)的百分之十六，他們是交通噪聲污染的主要受害者。

　　北京市環(huán)保局的一位負(fù)責(zé)人指出，交通噪聲產(chǎn)生與車(chē)輛的速度、大小、噸位以及路面和民用建筑的規(guī)劃距離有關(guān)。北京計(jì)劃投入二點(diǎn)七億元用以隔聲窗為重點(diǎn)的臨街建筑防護(hù)。

　　綠化也是控制噪聲的屏障之一。北京市計(jì)劃在二00五年前投入一點(diǎn)二億元在支線(xiàn)道路和低層臨街建筑旁，建設(shè)一百公里綠籬復(fù)合低聲屏障工程，降低噪聲可達(dá)四至六分貝。

　　　噪聲產(chǎn)生的另一個(gè)重要原因是輪胎摩擦地面，空氣釋放不出去而產(chǎn)生爆破聲。因此，控制噪聲的另一個(gè)措施就是改造路面。北京準(zhǔn)備投資一點(diǎn)二億元建設(shè)十五公里低噪聲路面示范工程。

　　北京還預(yù)算投入六百萬(wàn)元，在車(chē)輛年檢中增加定置噪聲檢測(cè)，并在兩年內(nèi)投入三億元用于控制公共汽車(chē)等高噪聲車(chē)輛噪聲輻射和車(chē)輛排氣噪聲控制技術(shù)的研究和應(yīng)用。

　　有關(guān)部門(mén)將從管理上配合降噪工程。比如，二00三年前投資一千萬(wàn)元用于車(chē)輛喇叭、報(bào)警器、異常排氣和車(chē)體震動(dòng)檢測(cè)和管理，還將投資二千萬(wàn)元建立北京市交通噪聲控制實(shí)驗(yàn)室。