中新社北京十月二十一日電(阮煜琳)今年“十·一”，北京工作的魏小姐乘飛機(jī)往返近五千公里回廈門探親�，F(xiàn)在，乘火車不再是中國百姓長途旅行的唯一選擇，他們會根據(jù)需要來選擇代步工具�？梢哉f，在中國百姓出行方式的改變中，可以清晰地感受到中國交通運(yùn)輸業(yè)這十幾年來所發(fā)生的深刻變化。
一九九七年以來，中國鐵路先后實施了四次大規(guī)模列車提速，客運(yùn)列車運(yùn)行速度平均提高了百分之二十五，提速總里程達(dá)到一點(diǎn)三萬公里，覆蓋了中國鐵路主要干線，形成了“四縱兩橫”干線提速網(wǎng)絡(luò)。中國鐵路總營業(yè)里程也由一九八九年的五萬六千多公里增加到二OO一年的七萬多公里，年均增長百分之一點(diǎn)七。
與此同時，公路密度、通達(dá)深度以及中西部地區(qū)公路通達(dá)條件進(jìn)一步提高。二OO一年底，中國百分之九十九以上的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))和百分之九十一以上行政村通了公路。公路通車?yán)锍探话倨呤f公里，公路密度達(dá)到十七點(diǎn)七公里/百平方公里。
伴隨公路里程的增長，高速公路飛速發(fā)展，二OO一年達(dá)到一點(diǎn)九四萬公里，是一九八九年底高速公路通車?yán)锍痰牧槐�，年均增長百分之四十以上，躍居世界第二位。
與此同時，中國交通系統(tǒng)也完成了(公路主骨架、水運(yùn)主通道、航站主樞紐和支持保障系統(tǒng))“三主一支持”交通發(fā)展規(guī)劃中的一批主干工程。
在民用航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，民用航空航線里程由一九八九年的四十七萬多公里增加到二OO一年的一百五十五萬多公里，年均增長百分之十以上。到二OO一年底，中國民航定期航班機(jī)場已達(dá)到一百四十三個，航線條數(shù)達(dá)到一千一百四十三條。
隨著中國經(jīng)濟(jì)實力的增強(qiáng)和人民生活的改善，交通運(yùn)輸量也穩(wěn)步增長。與一九八九年相比，二OO一年全社會旅客運(yùn)輸量增加到一百五十三億多人，年均增長百分之五點(diǎn)七；旅客周轉(zhuǎn)量年均增長百分之六點(diǎn)七，全社會貨運(yùn)量年均增長百分之三。
在運(yùn)輸量穩(wěn)步增長的同時，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)逐步改善。鐵路運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中比重逐步下降，其他運(yùn)輸方式運(yùn)輸能力快速提高，公路、水運(yùn)和民航的潛力得到發(fā)揮，減輕了鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫Α?/p>
中國政府有關(guān)部門官員表示，改革開放以來，中國交通運(yùn)輸對國民經(jīng)濟(jì)的“瓶頸”制約狀況明顯緩解，交通運(yùn)輸業(yè)步入了發(fā)展的黃金時期。
十幾年來，中國交通運(yùn)輸從過去的封閉和壟斷走向了開放和競爭，百姓對交通工具、運(yùn)輸方式有了更大的選擇余地，運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量明顯提高。貨物運(yùn)輸走向規(guī)�；�、專業(yè)化、快速化，旅客運(yùn)輸更加高速、舒適、便捷。(完)
