中新網(wǎng)北京8月23日消息：世界矚目的三峽工程蓄水在即，長江將在明年大壩施工過程中出現(xiàn)67天斷航，初步將斷航時間確定為2003年4月10日至6月15日。

　　據(jù)人民網(wǎng)報道，中國長江三峽工程開發(fā)總公司總工程師張超然日前接受記者采訪時說：“三峽工程67天斷航期的客貨運方案已經(jīng)出臺，并開始全面落實�！�

　　據(jù)介紹，按三峽工程施工總進度安排，導流明渠截流將于今年11月進行。從截流合攏開始，導流明渠將停止通航，過往船舶只能從臨時船閘通過。而到了明年4月9日，按施工要求，臨時船閘也要封航。這樣，到永久船閘正式通航前，三峽壩區(qū)長江航道會出現(xiàn)短暫的斷航期。據(jù)長江葛洲壩過壩客貨運量推測，斷航期間，三峽壩區(qū)的客運轉運量為76萬至102萬人次，貨物轉運量為321萬至359萬噸。

　　張超然說：“斷航期間解決客貨運輸?shù)脑瓌t是旅客下船后，在壩區(qū)兩港間50多公里用車實行翻壩轉運，貨物則以分流運輸為主，翻壩轉運為輔，并采取超前、滯后、儲備等多種措施予以解決。同時，三峽總公司又撥出�？�，在大壩上游改建、新建3個客運泊位和2個貨運泊位，以滿足翻壩轉運要求�！�

　　國務院三峽工程建設委員會和交通部等單位于去年底召開會議，專題研究三峽斷航期間轉運問題。會議確定了建設翻壩碼頭與茅坪港結合轉運的解決斷航方案。作為翻壩碼頭的太平溪港和茅坪港都已在去年年底動工，這兩個港口都將在三峽壩區(qū)進入斷航期前投入翻壩轉運工作。此外，宜昌市的港口、航運和公路運輸部門也制訂了轉運方案。這些綜合措施的運用，可以確保斷航期過往三峽的客貨順利分流。

　　自1997年11月三峽工程首次截流后，長江船舶經(jīng)導流明渠和臨時船閘通過，當出現(xiàn)三峽壩址流量達到45000立方米／秒時，就實行應急轉運工作。張超然因此表示：“幾年來翻壩應急轉運的成功經(jīng)驗，為三峽明年蓄水時臨時斷航翻壩轉運積累了經(jīng)驗�！�

　　張超然說：“一時礙航的小弊端，換取的是長江航運長遠的巨大利益。到2003年6月中旬水庫初期蓄水完成，宜昌至重慶600多公里江段的100多處礙航險灘將永遠消失，水流流速減少30%至80%，航運成本降低35%左右，三峽江段將變成真正的‘黃金水道’�！�(龍貢施勇峰)