中新網(wǎng)7月1日電 “鐵路進(jìn)村，收入多了視野也寬了，”得知今天青藏鐵路將正式通車，拉薩火車站所在地柳梧村村民感嘆通火車給他們的生活帶來(lái)質(zhì)的變化。

　　信息時(shí)報(bào)報(bào)道，昨天，記者一行來(lái)到了拉薩火車站所在的藏族村莊——柳梧村，這里被征地建設(shè)火車站的農(nóng)民都已經(jīng)搬進(jìn)了政府為他們規(guī)劃建造的新居里面。村里的人個(gè)個(gè)期盼著今天鐵路的開通，好讓他們坐上一輩子沒(méi)坐過(guò)的火車去游歷大千世界。

　　參與修鐵路，一年收入近3000元

　　青藏鐵路的終點(diǎn)站——拉薩火車站位于西藏拉薩市堆龍德慶鎮(zhèn)的柳梧鄉(xiāng)柳梧村上，該村全村居民430戶1474人。在火車站建設(shè)之前，該村農(nóng)民主要以耕種和外出打散工維生。2001年，青藏鐵路的建設(shè)為這個(gè)村落帶來(lái)了翻天覆地的改變。柳梧村里有這樣一個(gè)說(shuō)法，沒(méi)有種過(guò)地的不算農(nóng)民，沒(méi)建過(guò)青藏鐵路的不算柳梧村的居民，因?yàn)樵谶@個(gè)只有1000多人的小村子里，僅去年一年就有11萬(wàn)人次投入到了青藏鐵路的建設(shè)中，平均每個(gè)人都為青藏鐵路的建設(shè)擔(dān)當(dāng)過(guò)10個(gè)工種或者10份工作以上。當(dāng)然，他們所付出的這些勞動(dòng)也是值得的，因?yàn)槿ツ暌荒�，他們一個(gè)村子的人均收入就達(dá)到了2895元人民幣，一個(gè)村子的收入就達(dá)到了41.688萬(wàn)元，像這樣可觀的收入，在西部一個(gè)村子還是不多見的。同時(shí)，在火車站建成的同時(shí)，柳梧村也會(huì)由政府規(guī)劃變成火車站商圈的一個(gè)新區(qū)，這里的村民當(dāng)然也從農(nóng)民變成了地道的拉薩市民了。

　　藏民感嘆：可以出去看世界了

　　藏民洛桑在青藏鐵路建設(shè)之前是村里出名的貧困戶，家里的人口多，但是勞動(dòng)力少，也沒(méi)有多少地，所以生活一直比較困難，靠的是政府的補(bǔ)貼過(guò)日子。2001年，青藏鐵路拉薩火車站開始征地建設(shè)，洛桑家的地被政府全部征用。

　　在拿到政府給的征地費(fèi)用后，洛桑就買了一輛拖拉機(jī)為火車站工地拉點(diǎn)材料掙錢，慢慢地生活就有了改善，有了多余的錢，他家開了一家小商店，由一個(gè)兒子經(jīng)營(yíng)，另外一個(gè)兒子則得到了一份在拉薩火車站做保潔員的工作，現(xiàn)在他正在爭(zhēng)取通車后也留在火車站上班，每個(gè)月領(lǐng)固定的薪水，“這樣才像一個(gè)真正的城市人。”而現(xiàn)在，他們家一年的收入也已經(jīng)達(dá)到七八千，比起以前要靠政府和那一點(diǎn)土地養(yǎng)活一家，現(xiàn)在的生活確實(shí)好了很多。

　　說(shuō)到建火車站，洛桑心中有無(wú)數(shù)感慨，他說(shuō)，通火車之后，終于可以走出村子去看外面的世界了。要知道在修鐵路之前，柳梧村雖然與拉薩也只是隔岸相對(duì)，但由于交通不方便，很少人走得出去，每次有村民去拉薩，大家都會(huì)托他帶很多東西回來(lái)。洛桑說(shuō)，柳梧村別說(shuō)大馬路，就連水泥路也沒(méi)有一條，泥濘的小路根本就開不進(jìn)車，所以每次到拉薩都要靠?jī)芍荒_走路，家里情況好點(diǎn)的就用牛車代步，但是走十多里的路后還要過(guò)渡才能到，所以如果沒(méi)有特別的事情，他們都不會(huì)隨便到拉薩。

　　現(xiàn)在火車開進(jìn)他們的村子，公路也修好了，大大小小的車都能進(jìn)出村了，他們也成了城里人，以后去拉薩都是一件很容易的事情了。