中新網10月12日電 世界上第一條磁浮及輪式雙軌系統(tǒng)最快將于明年年底將出現在臺北市新北投地區(qū)。臺北市捷運工程局11日宣布，連結北投溫泉及陽明山風景區(qū)的捷運新北投線，最快明年一月動工改為磁浮系統(tǒng)，如順利的話明年年底就可搭乘臺灣首座磁浮列車上陽明山。

　　據臺灣媒體報道，捷運局負責人11日報告“新北投段磁浮列車規(guī)劃現況”，預估在本月底日本廠商報價后便可執(zhí)行。捷運新北投線案將保持現有雙軌，一軌專供磁浮列車使用，一軌供鋼軌電聯車備用，首創(chuàng)磁浮及輪式雙軌系統(tǒng)。

　　據報道，捷運新北投線全長1.1公里，改為磁浮系統(tǒng)后，采三車廂全線無人駕駛系統(tǒng)，以時速55公里來回行駛，每趟1.5分鐘，每小時載客4020人，可從早上6點營運到隔天凌晨1點，一天可有228班次。

　　臺北市捷運局長常岐德表示，此次愛知博覽會采用的東部丘陵線是世界上第一條低速磁懸浮系統(tǒng)，經派員多次至現場考察，發(fā)現噪音比現有新北投線低20分貝，比一般人在室內講話聲還小。即使人站在捷運橋墩下，也不會感覺列車經過有振動，實際測量電磁波，比電毯、吸塵器及吹風機等家電還低，可解決現有新北投支線噪音、振動問題，可解除民眾對電磁波的疑慮。

　　由于臺島和日本電壓系統(tǒng)不同，因此一旦年底發(fā)包完成，磁浮列車便將在日本進廠修改電路系統(tǒng)，明年初敲掉現有新北投線一線捷運鋼軌，明年底便可完工通車。

　　常岐德表示，除了捷運新北投線外，全長17.1公里、連結內湖科技園區(qū)及信義計劃區(qū)的捷運內湖南北線，為符合科技園區(qū)的低震動需求，評估將成為第二條磁浮列車線，預計于2008年動工。