近段時期，部分媒體和市民提出將寶安大道更名為“深南西路”，或?qū)⑸钅洗蟮琅c寶安大道合并稱為“深圳大道”，使新“深南大道”或“深圳大道”以60多公里的總長度，成為中國最長的“百里長街”。但記者昨日從負(fù)責(zé)地名管理的深圳市規(guī)劃局給人大代表的建議答復(fù)中獲悉，該局已基本否定這一提議，上述道路原則上不予更名或合并。

　　深南大道被稱為深圳的一張名片，通常所稱的“深南路”包括“深南大道”、“深南中路”和“深南東路”三部分，分別對應(yīng)前海路至皇崗路段(長約17公里)、皇崗路至紅嶺路段(長約3.3公里)、紅嶺路至沿河路段(長約3.8公里)。寶安大道是城市主干路，起于深南大道，與深南大道以立交形式連接，之后沿西北方向延伸，止于寶安區(qū)松崗街道辦，全長32.8公里，計劃年底建成。

　　隨著寶安大道陸續(xù)建成，關(guān)于將兩條道路合并的消息不斷見諸報端，有人大代表和政協(xié)委員也在今年深圳市“兩會”上提出相關(guān)建議。經(jīng)過認(rèn)真研究，并聽取相關(guān)部門意見后，深圳市規(guī)劃局于7月底對人大代表建議作出正式答復(fù)，指出從保持地名穩(wěn)定性和維護地名使用基本功能的角度考慮，將寶安大道改名深南西路，或?qū)⑸钅洗蟮劳鶘|西擴展納入深南中路、深南東路、寶安大道，甚至并稱“深圳大道”的提議有一定的實現(xiàn)難度，存在五個方面問題。

　　一是道路名稱內(nèi)涵問題。“深南大道”是在特區(qū)開發(fā)建設(shè)初期的特定歷史背景下產(chǎn)生的，“深”指“深圳經(jīng)濟特區(qū)”，“南”指“南頭檢查站”，如果將其指代范圍延伸或更名，承載的歷史文化內(nèi)涵將被改變甚至從此消失。同時，“寶安”作為深圳的前身，名稱歷史悠久，具有非常珍貴的紀(jì)念意義和保存價值。“寶安大道”與“寶安機場”可形成一個交通地名系統(tǒng)，使“寶安”這一稱謂得到更好延續(xù)。

　　二是道路命名規(guī)則問題。按照道路命名的基本規(guī)則，道路等級不同、走向各異，或被其它主要道路或大型市政設(shè)施斷開，致使道路不連貫的，應(yīng)予分別命名。深南大道向東延伸，存在道路等級不匹配問題；向西將寶安大道納入，則存在被大型立交橋斷開以及道路走向不同的問題。深南大道與寶安大道在前海處以立交形式連接，前者現(xiàn)狀寬120米、東西走向，后者規(guī)劃控制寬度40~100米，基本為南北走向。因此不宜將深南大道名稱向東西延伸。

　　三是道路名稱更改問題。道路名一經(jīng)確定，就成為沿路市民、機關(guān)、企事業(yè)單位地址的一部分，出現(xiàn)在身份證、戶口簿、房產(chǎn)證、合同、協(xié)議等具有法律意義的重要文書中，影響面極廣。一旦更名，將牽涉社會生活方方面面，付出很高的經(jīng)濟成本和社會成本。因此國家和省市法律法規(guī)都明確“地名應(yīng)保持相對穩(wěn)定”，要求“可改可不改的地名，不要更名”。我市近幾年開展的一系列地名梳理工作，重點針對的是不規(guī)范名稱以及未命名道路，對現(xiàn)狀路名的變更一直采取非常慎重的態(tài)度。

　　四是道路名稱實用性問題。將不同等級、不同斷面、走向各異且長達(dá)60多公里的道路統(tǒng)稱為“深南大道”、“深圳大道”，將因為一個道路名稱指向太長的距離和太復(fù)雜的因素，而難以定點識別，門牌號碼甚至可能達(dá)到6位數(shù)，既難記又難找，給市民的工作生活帶來許多麻煩，實用性不強。

　　五是道路名稱承載力問題。路名若能很好發(fā)揮作用，確實能方便生產(chǎn)生活，促進經(jīng)濟社會發(fā)展，但其直接促進經(jīng)濟發(fā)展的作用畢竟很有限，難以承載太多與其基本功能無關(guān)的訴求。此外，路名能否成為一個城市的象征，能否被世人記住或引人矚目，不在于其長度或?qū)挾�，更多的在于道路本身的吸引力和固有特點，如法國的香榭里大街并不是因長度出名。

　　基于以上五方面原因，深圳市規(guī)劃局認(rèn)為從地名管理的角度上來講，不宜將“深南大道”向東西延伸或更名為“深圳大道”。不過，該局并沒有完全否定改名的可能性，建議答復(fù)指出，目前該局正牽頭對現(xiàn)狀路名進行科學(xué)系統(tǒng)的梳理和完善，相關(guān)建議將積極征求相關(guān)部門和公眾意見，并將專門提交專家評審會審議，從而在更廣泛和專業(yè)的層面上就“深南大道”名稱問題給出一個科學(xué)而易于為廣大民眾接受的答案。(來源：《深圳商報》；作者：周森)