中新網(wǎng)7月19日電　　據(jù)解放日?qǐng)?bào)報(bào)道，今年上半年的汽車產(chǎn)量與去年同期179萬輛相比，整整多出78萬輛，“產(chǎn)能過�！毙盘�(hào)再次顯現(xiàn)，雖然目前為止產(chǎn)與銷尚能保持平衡，然而，車市的淡季已經(jīng)到來。

　　今年上半年的整體銷售曲線大大高于2005年，但是從曲線走勢(shì)來看，是先揚(yáng)后抑。高峰值出現(xiàn)在3、4月超過37萬輛的銷量，但是從4月開始，上升曲線開始緩慢回落，6月已經(jīng)下滑到31.9萬輛。乘用車協(xié)會(huì)的專業(yè)人士分析認(rèn)為，6月銷量出現(xiàn)回落，主要原因是駿捷、凱美瑞的出世引發(fā)的中高級(jí)轎車降價(jià)潮，使6月的乘用車實(shí)際成交價(jià)格環(huán)比下降1%。還有專家認(rèn)為，今年上半年比去年同期總體銷量呈現(xiàn)出49%的增長，這是不正常的，因此車市回落周期提前到6月。

　　另外，上半年SUV累計(jì)銷量109173輛，6月份的銷量比5月份縮水近10%，而75%的SUV廠家月銷量不足千輛，一度熱銷的SUV正遭遇市場(chǎng)快速萎縮的局面。分析人士表示，目前國內(nèi)相當(dāng)部分低價(jià)SUV廠家已經(jīng)停產(chǎn)，還有些處于嚴(yán)重開工不足的狀態(tài)，上市不到3年的中檔SUV已經(jīng)成為市場(chǎng)主力，低價(jià)SUV的市場(chǎng)嚴(yán)重萎縮，轉(zhuǎn)型速度較慢的企業(yè)可能會(huì)被淘汰。

　　雖然臨近淡季，但是車商擴(kuò)產(chǎn)的步伐卻沒有停下來，據(jù)統(tǒng)計(jì)，6月全國乘用車共生產(chǎn)42.3萬輛，較5月增長近2萬輛，同比去年，單月產(chǎn)量更增長近6萬輛。而整個(gè)上半年共生產(chǎn)257萬輛，較去年上半年整整多出78萬輛。

　　有專家表示，7、8月份的銷量可能繼續(xù)回落，7月份可能是乘用車市場(chǎng)銷售的最低點(diǎn)，庫存量有可能從目前的10萬輛左右上升到20萬輛。不過，對(duì)于目前國內(nèi)乘用車市場(chǎng)來說，20萬輛的庫存仍在安全范圍之內(nèi)。

　　需要強(qiáng)調(diào)的是，發(fā)改委提出的產(chǎn)能過剩所針對(duì)的并非全是產(chǎn)能數(shù)量的問題，更多的在于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整，經(jīng)濟(jì)型車銷量的大幅上揚(yáng)已經(jīng)讓政策的作用初露端倪。因此，僅憑一個(gè)產(chǎn)量大幅攀升的數(shù)字，無法斷定產(chǎn)能過剩的信號(hào)已經(jīng)亮起。

　　產(chǎn)銷兩旺的數(shù)字帶來的不只是壞消息。隨著產(chǎn)銷量的增長，車企的利潤也開始好轉(zhuǎn)，“增產(chǎn)不增收”的現(xiàn)象有所改觀，今年上半年乘用車的利潤增幅超過80%。另外，上半年統(tǒng)計(jì)也顯示出經(jīng)濟(jì)型轎車正在快速發(fā)展，今年上半年1.6L及以下的國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車銷量同比增長51%，占轎車總銷量50%的份額。(王舟舟)