昨天下午，共青團和青聯(lián)小組討論會現(xiàn)場，中國民航大學電子信息工程學院院長、民航特聘專家吳仁彪正在談論民航的發(fā)展和安全問題時，同組成員韓紅忍不住插嘴打斷，質(zhì)問民航服務。一時間，整個小組圍繞民航的延誤問題展開了熱烈討論，吳仁彪代表民航工作人員向韓紅道歉，并解釋了治理辦法。

韓紅不滿民航延誤

　　韓紅首先提出民航為什么總以“即將起飛，請乘客耐心等待”為托詞，讓乘客在客機內(nèi)，甚至在廊橋那一等就等上一個小時，“民航所說的即將起飛，算不算欺騙消費者？”

　　說到這里，韓紅激動起來：“我們買了票，我們是上帝才對，民航應該服務才對。老是夸耀平安無事故，你本來就該無事故，你有事故都是人的性命。”

　　這時候，吳仁彪回復解釋：“2010年全年，民航重點就是要整治航班延誤，讓乘客提前十分鐘關艙門也是……”還沒等他說完，韓紅忍不住又打斷道：“民航總是在

　　我們客人身上找原因！”半路出了“程咬金” 正當韓吳二人開始就國內(nèi)空域利用問題爭得不可開交之時，中青旅總經(jīng)理張駿又中途“殺”了進來。他站在韓紅一方，認為中國民航的管理有問題：“打個比方，一張牛皮，洋人可以剝16層，都是真皮牛皮，中國只能分兩層�，F(xiàn)在的民航管理，空中是隔層的，間隔1000米，外國是500米甚至300米�！弊鳛閷＜业膮侨时脍s緊糾正：“原來是600米，現(xiàn)在已經(jīng)和國際接軌成300米了�！�

　　張駿繼續(xù)說，飛機在跑道上速度太慢，就好像在小區(qū)里開車，從廊橋到起飛點，“回籠覺睡三個，飛機還沒起飛呢�！眳侨时虢忉屵@是技術問題。

　　張駿最后為自己的發(fā)言總結，他認為民航飛機延誤和管理、操作規(guī)程、指揮、技術、服務都有關系，“一天兩天解決不了，有個過程，但是我覺得明天會更好�！�

“代表民航人”道歉

　　在眾人的指責下，吳仁彪趕緊對韓紅說：“我不代表民航，我代表民航工作人員向你道歉�！�

　　吳仁彪解釋，民航局局長前兩天講話，專門強調(diào)整治航班延誤，現(xiàn)在整治已經(jīng)見效。民航局專門負責此事的副局長告訴他，現(xiàn)在飛機降落的同時，行李車就過來，減少等待時間，從各個環(huán)節(jié)抓航班延誤。要求一旦航班延誤，一定要及時和乘客做溝通，要有應急措施機制。另外讓乘客提前10分鐘，也是為了避免登機前延誤，“各個方面都在抓，為了世博會、廣州亞運會，也知道大家不滿意，到時候你們看看效果�！�