全中國(guó)車(chē)迷期盼了一年的F1上海站，短短的三天后就曲終人散。絕大多數(shù)人除了在感官上短暫地體驗(yàn)了一把風(fēng)馳電掣外，F(xiàn)1這個(gè)洋玩意兒終究離中國(guó)人的生活還很遠(yuǎn)很遠(yuǎn),中國(guó)仍然只是F1的看客。
車(chē)迷費(fèi)用令人害怕
F1是一項(xiàng)國(guó)際賽事，主辦方極力實(shí)現(xiàn)“一切向國(guó)際化靠攏”。所以當(dāng)車(chē)迷抵達(dá)上賽場(chǎng)后，都會(huì)注意到道路兩旁的引導(dǎo)標(biāo)語(yǔ)、宣傳品、包括門(mén)票等幾乎都是英文，幸而各種指示圖標(biāo)相當(dāng)形象，車(chē)迷們并沒(méi)有因此而有太多的困惑。
賽道外搭建的車(chē)迷嘉年華區(qū)，能見(jiàn)到的都是國(guó)際品牌。據(jù)記者了解，這樣的一個(gè)展位租金并不低廉，兜售的也都是各車(chē)隊(duì)的紀(jì)念品或被汽車(chē)廠商租來(lái)做車(chē)展。一頂有法拉利車(chē)隊(duì)標(biāo)志的太陽(yáng)帽400元，一件T恤要600元，一支帶有車(chē)隊(duì)標(biāo)志的普通簽字筆需要100元。盡管有些“坐地起價(jià)”的嫌疑，但車(chē)迷們卻非常買(mǎi)賬。
跟隨F1車(chē)隊(duì)參與各站比賽的普利司通輪胎一位法國(guó)籍工作人員，在得知如上紀(jì)念品和門(mén)票價(jià)格后，張大了嘴說(shuō)：“這樣的價(jià)格太昂貴了。”在他看來(lái)，F(xiàn)1的附屬品應(yīng)該和賽事融合到一起，真正走近車(chē)迷，才能得到最大程度的發(fā)展。
F1為中國(guó)賽車(chē)提供范例
以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為主要經(jīng)濟(jì)支柱的日本，對(duì)于F1賽事頗為重視，上海站比賽也吸引了大批日本記者。一位日本同行便指出，盡管F1在中國(guó)落戶(hù)，但上賽場(chǎng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能發(fā)揮鈴木賽道之于日本汽車(chē)文化的作用。
據(jù)上賽場(chǎng)公布的官方數(shù)據(jù)，從2004年起，每年收看上海站轉(zhuǎn)播的觀眾人數(shù)都保持著10%-15%的增長(zhǎng)率，為了宣傳賽車(chē)文化，過(guò)去每年F1期間在新天地、淮海路等上海繁華地帶，都有賽車(chē)的展示臺(tái)供路人了解。
“未來(lái)我們希望在全國(guó)范圍內(nèi)做汽車(chē)文化的推廣�！鄙腺惖镭�(fù)責(zé)人毛小涵透露，上賽場(chǎng)最近也在接洽寶馬、奔馳等國(guó)際汽車(chē)廠商，“由他們提供統(tǒng)一車(chē)輛，在全國(guó)各賽道作路演�！�
惟一有潛力的華人車(chē)手是荷蘭籍
F1歸根結(jié)底是各車(chē)隊(duì)間技術(shù)的比拼，最終又體現(xiàn)在廠商車(chē)隊(duì)的量產(chǎn)車(chē)上。寶馬去年與索伯車(chē)隊(duì)合作后，很快將車(chē)隊(duì)的成績(jī)提升到僅次于邁凱輪和法拉利的地位，奔馳也趕緊介入到F1贊助之中，為量產(chǎn)車(chē)尋找技術(shù)儲(chǔ)備。而目前并沒(méi)有國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商投身到F1中——既沒(méi)有中國(guó)車(chē)隊(duì)，也沒(méi)有中國(guó)車(chē)手。
F1掌門(mén)人伯尼本賽季頻頻和荷蘭籍華人車(chē)手董荷斌“擦出火花”，董是一個(gè)很出色的車(chē)手，如果一切順利，2009年他非常有可能進(jìn)入F1�！北敬未螵�(jiǎng)賽期間，董荷斌也來(lái)到上海為寶馬做路演車(chē)手。有意思的是，毛小涵在接受記者采訪時(shí)也強(qiáng)調(diào)：“未來(lái)我們需要一個(gè)中國(guó)車(chē)手，或者華人車(chē)手，這樣才能最大程度激發(fā)車(chē)迷對(duì)賽車(chē)的熱情，從而幫助汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展�！�
2010年后中國(guó)人去哪里看F1？
當(dāng)賽車(chē)的轟鳴聲逐漸遠(yuǎn)去后，人們不免擔(dān)心，2010年上海大獎(jiǎng)賽期滿(mǎn)后，上賽場(chǎng)這個(gè)貴重的龐然大物將怎么辦？“未來(lái)我們肯定會(huì)把F1盡力留在上海�！泵『硎�，對(duì)外界傳說(shuō)的“續(xù)約5年”之說(shuō)，他搖頭否認(rèn)，“續(xù)約談判目前還沒(méi)有開(kāi)始。”
“現(xiàn)在我們的辦賽方式與商業(yè)化還有很大差距，主要體現(xiàn)在理念上�！泵『硎�，差距產(chǎn)生的原因在于國(guó)內(nèi)薄弱的汽車(chē)底蘊(yùn)，但F1代表未來(lái)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)在國(guó)內(nèi)發(fā)展的一種方向，“其他國(guó)家的汽車(chē)文化培育都要幾十年。我們正艱難地走著這條路。”
上賽場(chǎng)也在嘗試其他使用模式，“今年我們的賽道使用天數(shù)占全年70%，除汽車(chē)廠商活動(dòng)外，現(xiàn)在這里還是航模俱樂(lè)部的活動(dòng)基地，上海自行車(chē)隊(duì)也借用環(huán)賽場(chǎng)的公路進(jìn)行訓(xùn)練，我們的卡丁車(chē)公園正在發(fā)展，未來(lái)這里還會(huì)成立專(zhuān)業(yè)的賽車(chē)手培訓(xùn)學(xué)校等。”毛小涵說(shuō)。
(鄭琪)
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