當(dāng)傷愈的馬薩在終點(diǎn)處揮動(dòng)格子旗時(shí)，本年度的F1提前畫(huà)上了一個(gè)句號(hào)。盡管2周后還有阿布扎比站作為收官，但由于布朗GP和巴頓提前加冕了年度車隊(duì)和年度車手的冠軍，之后的比賽已然成了雞肋。

　　太幸運(yùn)帥哥巴頓提前登頂

　　由于在前一天的排位賽中僅僅名列第14，巴頓想要提前奪得冠軍的難度很大，因?yàn)樗�的主要�?jìng)爭(zhēng)對(duì)手巴里切羅拿到了桿位。但是比賽一開(kāi)始就為巴頓創(chuàng)造了良好的條件，頻頻發(fā)生的事故讓巴頓的排名不斷上升，而巴里切羅的賽車卻在這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)了事故。他不僅在第一次出站時(shí)遭到了慢車的阻擾，還在第二次出站后遇到了車輪漏氣的狀況，最終只獲得了第八名。這樣，雖然韋伯、庫(kù)比卡、漢密爾頓和維特爾都排在巴頓之前，但巴頓仍舊以第五名的身份拿到了4個(gè)積分，提前奪得年度車手總冠軍。

　　提前奪冠的巴頓激動(dòng)不已：“我是世界冠軍，我是世界冠軍。這是多么神奇的一個(gè)賽季！我原本不指望能夠成為F1世界冠軍，因?yàn)镕1里有很多出色的車手，但是今天我做到了，太棒了�！�

　　太尷尬下半賽季未獲一冠

　　在進(jìn)入F1十年以來(lái)，帥哥巴頓雖一直都是人氣王，但成績(jī)卻一直不理想，在去年年底還差點(diǎn)失業(yè)，但羅斯·布朗組建的布朗GP救了巴頓，并將他一路帶上世界冠軍的位置。不過(guò)，不少人卻認(rèn)為，巴頓的這個(gè)冠軍有點(diǎn)名不副實(shí)。

　　本賽季初，布朗GP利用雙層擴(kuò)散器在前幾站比賽中出盡風(fēng)頭，巴頓更是在前7站拿了6個(gè)冠軍和1個(gè)季軍，這寶貴的66分為他奠定了奪冠的雄厚基礎(chǔ)。在各車隊(duì)紛紛效仿布朗GP，為賽車安裝雙層擴(kuò)散器后，巴頓便風(fēng)光不再，不僅沒(méi)拿到任何一個(gè)分站賽冠軍，而且9站比賽只有23分入賬，這成了整個(gè)賽車界的一個(gè)笑話。

　　此外，巴里切羅在賽季中還爆出布朗GP為了保全巴頓刻意打壓自己的消息。巴頓昨天奪冠后，巴里切羅酸溜溜地表示：“簡(jiǎn)森贏了，是他該得的。但是他贏的是前六站比賽。我認(rèn)為后半賽季的錦標(biāo)是我的。”

　　實(shí)際上，巴頓奪冠的確有幸運(yùn)成分，如果不是國(guó)際汽聯(lián)與以法拉利為首的車隊(duì)聯(lián)盟爭(zhēng)權(quán)，身為“草根”的布朗GP在本賽季絕不會(huì)如此一帆風(fēng)順。隨著國(guó)際汽聯(lián)主席、英國(guó)人莫斯利在本月末卸任，前法拉利巨頭讓·托德很可能成為繼任者，可以預(yù)期，下賽季法拉利、邁凱輪將重新振作起來(lái)，而巴頓的神話也將成為一個(gè)不可復(fù)制的故事。(閆雯雯)