從1992賽季開始，舒馬赫在澳大利亞站的比賽一直都驚心動(dòng)魄。4次分站賽冠軍、7次退賽。昨日是車王的第250場(chǎng)F1比賽，不過250顯然不是個(gè)好數(shù)字，舒馬赫在發(fā)車后第一個(gè)彎道就被阿隆索撞傷賽車，排名一度墊底，所幸緊趕慢趕最終以第10名完賽，避免了墊底的尷尬。另外值得一提的是，維特爾繼巴林站在大優(yōu)形勢(shì)下因賽車故障丟失冠軍后，昨日蹊蹺地又在領(lǐng)先情況下出現(xiàn)剎車失靈的毛病，最終維特爾連比賽都未完成，冠軍被巴頓奪走。

　　舒馬赫出師不利

　　此役第七名的發(fā)車排位，讓車王舒馬赫似乎完全沒有獲勝機(jī)會(huì)。舒馬赫在發(fā)車時(shí)第一彎就遭遇了事故。阿隆索入首圈第一彎時(shí)賽車失控掉頭，不僅自己掉到最后，還將舒馬赫賽車前翼撞傷，車王不得不開著殘車帶著摩擦地面的火星而回到了維修區(qū)，變?yōu)樽詈笠幻�。自此以后，車王已無力再追趕靠前賽車，超越慢車成為了車王在賽道上為數(shù)不多的出鏡機(jī)會(huì)。最終，第十名成為了車王唯一的收獲，不過賽后舒馬赫依然心情不錯(cuò)，“其實(shí)今天的比賽雖然只拿到一分，但是過程至少仍然非常有趣。我能感覺到我的起步不錯(cuò)，而且我走了一條比較干凈的線，但是突然我的前鼻翼掉了，比賽就是這時(shí)決定了一切的結(jié)果。”

　　維特爾繼續(xù)霉

　　雖然在揭幕戰(zhàn)中因賽車原因遺憾失冠，但在澳大利亞站再次獲得桿位的維特爾賽前依然樂觀地表示：“巴林站后我們研究了賽車故障產(chǎn)生的原因，然后對(duì)賽車進(jìn)行了升級(jí)和調(diào)教，這種事情在以后的比賽中將不會(huì)發(fā)生，屆時(shí)每個(gè)人都可以看到我們的賽車不僅在排位賽中發(fā)揮出色，在正賽中也將有同樣良好的表現(xiàn)�！钡�遺憾的是，悲劇又一次被復(fù)制了，這一次他甚至連比賽都沒能完成。值得一提的在墨爾本公園賽道上，維特爾還沒有過成功完賽的記錄，堪稱其職業(yè)生涯一大“魔咒”。

　　開賽后，桿位出發(fā)的維特爾一路領(lǐng)跑。濕滑賽道讓碰撞事故接二連三，不過由于在領(lǐng)航位置上一騎絕塵，維特爾幸運(yùn)未受波及。但躲過初一，還是沒能躲過十五。第26圈，遙遙領(lǐng)先的維特爾在13號(hào)彎，在無人干擾情況下莫名其妙右前輪鎖死后沖出賽道，事發(fā)時(shí)維特爾在無線電中高喊：“我的剎車失靈了！”賽車隨后沖入沙坑無法動(dòng)彈，被迫提前退賽。邁凱輪車手巴頓借機(jī)占據(jù)第一，并把優(yōu)勢(shì)維持到終場(chǎng)，雷諾車手庫(kù)比卡和法拉利車手馬薩分獲亞、季軍。

　　寄望馬來站轉(zhuǎn)運(yùn)

　　連續(xù)兩站因賽車機(jī)械故障而錯(cuò)失冠軍讓維特爾郁悶不已。毫無疑問，紅牛賽車的穩(wěn)定性成為了制約維特爾成績(jī)的最大問題。目前,賽車已準(zhǔn)備接受再次改進(jìn)調(diào)試。維特爾依然毫不掩飾對(duì)冠軍的渴望：“我們一直都非常努力地做到最好，這不是任何人的錯(cuò)，但我們需要解決這個(gè)問題，我相信在馬來西亞能看見格子旗為我揮動(dòng)�！�

　　花絮

　　維珍大烏龍：油箱太小難完賽

　　特魯利曾表示，維珍車隊(duì)的速度非常快，原因是因?yàn)榫S珍賽車重量最輕！不過這其中卻隱藏著一個(gè)啼笑皆非的錯(cuò)誤。揭幕站，德國(guó)人格洛克與其隊(duì)友格拉西先后因賽車故障半途而廢。不過就算不出上述故障，維珍賽車也不可能完賽。因?yàn)樗麄冊(cè)诎土执螵?jiǎng)賽結(jié)束之后，發(fā)現(xiàn)VR-01的油箱大小并不能滿足整場(chǎng)比賽的需要，而規(guī)則又規(guī)定比賽過程中不允許賽車進(jìn)行加油，這就意味著維珍車隊(duì)的賽車隨時(shí)都有拋錨的危險(xiǎn)。維珍車隊(duì)被迫向國(guó)際汽聯(lián)提出申請(qǐng)，后者經(jīng)過研討破例同意他們更換賽車底盤并重新設(shè)計(jì)油箱。不過，在本站中維珍車隊(duì)不得不繼續(xù)沿用原來的賽車，結(jié)果也是又一個(gè)0分收?qǐng)�。記�?張宇翔