西班牙當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月3日，七支F1車隊(duì)在瓦倫西亞結(jié)束了今年的首次冬季測(cè)試。繼馬薩輕松拿下前兩日的最快單圈后，首次代表法拉利出場(chǎng)的阿隆索又在最后一天的測(cè)試中跑出了1分11秒470的恐怖單圈，這一成績(jī)比昨天登場(chǎng)的舒馬赫快了近一秒！

　　由于阿隆索的到來，瓦倫西亞的里卡多·托爾莫賽道涌進(jìn)了35000名車迷，而阿隆索果然沒有讓同胞失望，他一人從頭到尾統(tǒng)治著賽道。而且讓對(duì)手絕望的是，阿隆索的最快圈速并非是在極端輕油情況下創(chuàng)造的——在跑出1分11秒470的最快單圈后，西班牙人的賽車仍在賽道上馳騁了8圈。

　　法拉利這種統(tǒng)治性的表現(xiàn)，不僅讓人想到了布朗GP去年賽季開始后一騎絕塵的場(chǎng)景，《圖片報(bào)》甚至扔出了 《救命��！梅賽德斯太慢了》的標(biāo)題，為舒米能否拿到第八個(gè)總冠軍提前擔(dān)憂起來。

　　從三天的測(cè)試情況看，法拉利今年使用的引擎頗有去年奔馳的風(fēng)范。這不僅表現(xiàn)在F10賽車連續(xù)三天包攬最快單圈，而且連續(xù)三天的第二名，也被使用法拉利引擎的索伯車隊(duì)包攬。莫非由德拉羅薩和小林可夢(mèng)偉組成的索伯車隊(duì)，將在今年成為另一只涅槃的鳳凰？

　　對(duì)于車隊(duì)現(xiàn)在存在的問題，無論車王舒馬赫，還是羅斯·布朗，都沒有否認(rèn)。 “賽車的操控性和平衡性存在問題，導(dǎo)致速度方面稍稍落后。不過這些問題我們可以在赫雷茲解決。 ”布朗表示，梅賽德斯GP將在下一輪測(cè)試到來前，重新調(diào)整賽車的重量分配。而舒米則認(rèn)為，自己并不期待從賽季一開始就贏得勝利，“我需要的是在后續(xù)賽車升級(jí)中不斷變強(qiáng)。 ”

　　當(dāng)然，由于紅牛的天才設(shè)計(jì)大師紐維尚未推出新作RB6，現(xiàn)在斷言法拉利將統(tǒng)治新賽季還為時(shí)過早，端倪得等到2月10日開始的赫雷茲測(cè)試才能看出。（孫文祥）