德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月8日，國(guó)際汽聯(lián)在紐博格林舉行了例行技術(shù)工作會(huì)議。在會(huì)議上，由于國(guó)際汽聯(lián)(FIA)突然宣布，F(xiàn)OTA(車隊(duì)聯(lián)盟)所屬的八支車隊(duì)2010年參賽申請(qǐng)未確認(rèn)，因此無(wú)權(quán)參與規(guī)則的討論，取而代之的是：只能以旁觀者的身份列席，這一意外情況的出現(xiàn)導(dǎo)致八家車隊(duì)的代表集體離開了會(huì)場(chǎng)，原定的會(huì)議也因此無(wú)法進(jìn)行。

　　會(huì)后，F(xiàn)OTA在一份公開聲明中將國(guó)際汽聯(lián)的行為稱為“將F1運(yùn)動(dòng)的未來(lái)置于危險(xiǎn)之中”。他們?cè)诼暶髦斜硎荆骸霸谶@次會(huì)議的過(guò)程中，車隊(duì)經(jīng)理接到FIA查理·懷汀先生的通知：與之前的協(xié)議相反，F(xiàn)OTA的八支車隊(duì)當(dāng)前并沒有獲準(zhǔn)參加2010年的FIA世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽，且對(duì)相關(guān)的技術(shù)和運(yùn)動(dòng)規(guī)則沒有投票權(quán)。但已知的事實(shí)是：所有FOTA八個(gè)成員都包含在由FIA世界汽車運(yùn)動(dòng)理事會(huì)(WMSC)簽署的‘被接受’參賽名單當(dāng)中，并通過(guò)FIA在6月24日發(fā)放的聲明進(jìn)行了傳達(dá)。”

　　此前國(guó)際汽聯(lián)和FOTA在關(guān)于2010年車隊(duì)的預(yù)算方面已經(jīng)多次出現(xiàn)爭(zhēng)執(zhí)，最終在6月24日巴黎舉行的世界汽車運(yùn)動(dòng)理事會(huì)上，國(guó)際汽聯(lián)同F(xiàn)OTA就2010年的規(guī)則達(dá)成了和解。在當(dāng)時(shí)的協(xié)議當(dāng)中，國(guó)際汽聯(lián)要求明年參賽的13支車隊(duì)將投入成本控制在上世紀(jì)90年代初的水平線上并與FOTA達(dá)成了一致。隨后國(guó)際汽聯(lián)主席馬克斯·莫斯利、F1經(jīng)理人伯尼·�？巳R斯頓和FOTA主席蒙特澤摩羅攜手出席一個(gè)小型發(fā)布會(huì)宣布了結(jié)果。

　　針對(duì)國(guó)際汽聯(lián)的這次突然舉動(dòng)，包括法拉利、邁凱輪、布朗GP等車隊(duì)在內(nèi)的FOTA全體成員感到十分驚訝，聲明同時(shí)談道：“對(duì)于FOTA的車隊(duì)來(lái)講非常清楚的是：2010年F1技術(shù)和運(yùn)動(dòng)規(guī)則的基礎(chǔ)已經(jīng)在巴黎建立。根據(jù)由WMSC簽署，并由國(guó)際汽聯(lián)在6月24日發(fā)放的新聞稿陳述，‘2010年的規(guī)則將是2009年的規(guī)則加2009年4月29日之前達(dá)成的協(xié)議’，而國(guó)際汽聯(lián)突然變卦聲稱八支車隊(duì)的2010年的參賽申請(qǐng)未獲確認(rèn)而失去討論規(guī)則的權(quán)利。FOTA在技術(shù)工作小組的代表不能行使其權(quán)利，因此除了停止參加會(huì)議沒有選擇�！蓖瑫r(shí)FOTA要求將這次在德國(guó)的技術(shù)工作會(huì)議延期舉行。

　　對(duì)此國(guó)際汽聯(lián)的反應(yīng)是：“八支車隊(duì)被邀請(qǐng)來(lái)參加關(guān)于2010賽季的相關(guān)討論，但不幸的是，由于他們的離開，我們并沒有得出任何結(jié)果�！�

　　鑒于國(guó)際汽聯(lián)和FOTA在此前眾多問題上面的強(qiáng)硬對(duì)抗態(tài)度，此次事件的出現(xiàn)無(wú)疑再次激化了二者之間的矛盾，剛剛形成的統(tǒng)一的F1環(huán)境再次受到了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。