在5月29日的截止日期之前，為“抵制F1預(yù)算帽”而形成的威脅退賽聯(lián)盟終于低下頭，以法拉利為首的車隊(duì)協(xié)會(huì)(FOTA)遞交了有條件參加2010年F1的申請(qǐng)。

　　F1的危機(jī)貌似暫告一段落。國(guó)際汽聯(lián)主席莫斯利放下心中石頭，他大嘆“終于搞定了，大家都留下來了”——但真的嗎？要知道，伴隨著9支車隊(duì)的一份申請(qǐng)書，國(guó)際汽聯(lián)還收到了一份降低成本提議的文件。豐田車隊(duì)的豪威特描述說，那是一份“全面的”文件。

　　看起來，事情遠(yuǎn)沒到“搞定了”那般雀躍。一些媒體事后側(cè)重渲染有條件的參與性質(zhì)以及兩個(gè)主要條件，車隊(duì)們確認(rèn)承諾參賽之前，他們希望看到這些條件的履行。

　　“威脅退賽聯(lián)盟”的兩個(gè)條件如下：第一，所有參賽隊(duì)在今年6月12日之前與國(guó)際汽聯(lián)簽署更新的協(xié)議；第二是2010年的規(guī)則必須以本賽季的規(guī)則為基礎(chǔ)，包括不實(shí)行四千萬英鎊預(yù)算限額的那種雙重規(guī)則。這也就意味著，明年的車隊(duì)協(xié)會(huì)(FOTA)F1規(guī)則將按照本賽季規(guī)則進(jìn)行微調(diào)，并不會(huì)有太大變化。

　　所以，F(xiàn)OTA的車隊(duì)已簽約，但分歧仍在，參賽的路上仍有相當(dāng)大的障礙物——至少在6月12日之前，國(guó)際汽聯(lián)必須給FOTA的參賽申請(qǐng)致以某種形式上的確認(rèn)回函。

　　而除現(xiàn)有車隊(duì)外，下個(gè)賽季還將有四支新車隊(duì)加入：美國(guó)F1車隊(duì)、坎波斯車隊(duì)以及英國(guó)的勞拉車隊(duì)和Prodrive車隊(duì)。

　　晶報(bào)首席記者 朱健