車牌：NGA20-B

　　(注：NGA為尼日利亞的英文三字代碼，20為尼日利亞目前的國際足聯(lián)排名，B為尼日利亞所在的世界杯組別。)

　　出品年份：

　　1959年(尼日利亞足協(xié)加入國際足聯(lián)的年份)

　　參展次數(shù)：4次

　　最高榮譽(yù)：1994年、1998年16強(qiáng)

　　功能參數(shù)：4勝1平6負(fù)，進(jìn)球14失球16

　　車型解釋：

　　黃包車已經(jīng)是博物館里的物品了，配置簡單，拉多了容易散架，而車夫就是唯一的動(dòng)力，已經(jīng)61歲的瑞典老帥拉格貝克能夠拉動(dòng)尼日利亞隊(duì)嗎？尼日利亞這個(gè)非洲人口最多的國家一度被期待著實(shí)現(xiàn)非洲足球的突破，然而隨著近年來水平和戰(zhàn)績的下滑，如今的尼日利亞早已不是什么“非洲雄鷹”，黑馬的本色也不再。上屆非洲杯上折戟后，瑞典人拉格貝克接過了尼日利亞隊(duì)的教鞭，首先就被問道：在困難的時(shí)候接手球隊(duì)，率領(lǐng)的又是一班不愿意為國效力的散兵游勇，該怎么辦呢?

　　司機(jī)：拉格貝克

　　風(fēng)格硬朗的“人力車夫”

　　黃包車的司機(jī)就是“人力車夫”，拉格貝克的執(zhí)教風(fēng)格低調(diào)實(shí)在，一步一個(gè)腳印，他率領(lǐng)瑞典隊(duì)經(jīng)歷了多屆世界杯，風(fēng)格硬朗，從來不畏強(qiáng)敵，“臂力”當(dāng)然是有的，關(guān)鍵就是如何將球隊(duì)整合好，調(diào)動(dòng)球員的積極性，讓“黃包車”更好拉。

　　在瑞典老帥心目中，尼日利亞的球員個(gè)人技術(shù)非常出色，而這恰恰是一支球隊(duì)的基礎(chǔ)，如果沒有這個(gè)，再團(tuán)結(jié)的球隊(duì)也贏不了球。拉格貝克因此相信尼日利亞隊(duì)“沒有極限”，也就是很有潛力。當(dāng)然，瑞典人也心知肚明，尼日利亞隊(duì)有很多球員只愿意為錢踢球，因此他也已經(jīng)做好準(zhǔn)備，他會(huì)跟球員們談，假如確認(rèn)哪些球員不愿意為國效力的話，他會(huì)讓他們離開。

　　配置

　　不算先進(jìn)但構(gòu)造合理

　　“黃包車”的配置說不上很先進(jìn)，但該有的基本都有，構(gòu)造還是非常合理的，而且零件多是“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”，很多球員都在歐洲聯(lián)賽踢球。例如前鋒馬丁斯和雅庫布，均是快馬好槍，年輕的維克多和烏切也很有沖擊力。隊(duì)中最大牌的球星應(yīng)該算是切爾西的米克爾了，不過米克爾踢的多是后腰與后衛(wèi)，估計(jì)所謂的中場創(chuàng)造力也是“聊勝于無”，此外，隊(duì)長雅博將是他們后防線上的中流砥柱。

　　尼日利亞隊(duì)的“常青樹”卡努是位經(jīng)驗(yàn)豐富而且能起決定性作用的球員，這很有可能是卡努的最后一屆世界杯了，假如他能去南非，很可能成為尼日利亞隊(duì)的最后一張“王牌”。拉格貝克認(rèn)為卡努是一個(gè)值得尊重的傳奇，但他也強(qiáng)調(diào)，年齡是卡努最大的敵人。拉格貝克會(huì)根據(jù)球隊(duì)實(shí)際需要和卡努本身的狀態(tài)來決定是否召入這位老將。

　　車況

　　散漫的“神經(jīng)刀”

　　表現(xiàn)不穩(wěn)定，散漫而富有跳躍性是尼日利亞“黃包車”的特點(diǎn)，無論是在世界杯預(yù)選賽上還是上屆非洲杯上，“非洲雄鷹”的表現(xiàn)都讓人提心吊膽。不過，從非洲杯后炒掉主教練，改請(qǐng)名帥的舉動(dòng)來看，尼日利亞隊(duì)還是很期待重振雄風(fēng)的，無緣德國世界杯的打擊，也令他們征戰(zhàn)南非世界杯多了一分動(dòng)力，更不要忘記，這是在非洲舉行的世界杯，尼日利亞也算占了一點(diǎn)“天時(shí)”和“地利”。

　　尼日利亞隊(duì)最大的問題就是能否“人和”，假如球員們能夠?yàn)楣餐�的目�?biāo)奮斗，充分展現(xiàn)個(gè)人才華，“非洲雄鷹”還是有望展翅飛翔的。小組賽中，尼日利亞隊(duì)比同組的韓國隊(duì)和希臘隊(duì)更被看好，而與阿根廷隊(duì)的交鋒也讓他們非常興奮，他們期待著發(fā)揮出自己最好的水平。