達(dá)喀爾拉力賽昨天傳來噩耗，法國車手帕斯卡爾·特里意外身亡。

　　自從特里在上周日比賽中失蹤開始，組委會(huì)就一直在找這位法國車手，遺憾的是，賽事官方最終只找到了特里的尸體。據(jù)稱，特里在第二賽段發(fā)車后行駛到196公里時(shí)，他的車突然陷入軟沙之中。為了把車從沙土中駛出來，特里幾乎耗盡了油箱里所有的油，當(dāng)他把車子弄出來后，剩下的油不夠他跑到下一個(gè)加油點(diǎn)了。雖然一名路過的車手好心地將自己的油分了一些給特里，但對(duì)特里來說只是杯水車薪。

　　漫漫長(zhǎng)夜，特里只能一個(gè)人在沙漠中緩慢前行，直至和大部隊(duì)失去聯(lián)系。達(dá)喀爾組委會(huì)一直在尋找特里，還出動(dòng)了直升飛機(jī)搜索，但當(dāng)?shù)丨h(huán)境惡劣，沒能找到他。當(dāng)?shù)貢r(shí)間凌晨2點(diǎn)，搜救隊(duì)員發(fā)現(xiàn)有一個(gè)人躺在野草當(dāng)中，離他不到15米遠(yuǎn)的地方躺著摩托車。

　　搜救隊(duì)員來到特里身邊時(shí)發(fā)現(xiàn)，這名49歲的法國車手已經(jīng)停止了呼吸。當(dāng)時(shí)的他摘下了頭盔，在他的身旁還有食物和水，可見他并不是由于缺少食物而死亡。達(dá)喀爾官方隨即發(fā)布了特里去世的消息，他們表示特里的尸體是“在一個(gè)非常難以到達(dá)的地方被找到”。

　　然而，阿根廷當(dāng)?shù)孛襟w的說法卻與組委會(huì)并不一樣。根據(jù)阿根廷當(dāng)?shù)孛襟w的消息，特里的尸體離車手行駛的主干道只有不到300米，而且他并不是因?yàn)槿鄙偈澄锒�死亡，因此死因值得推敲，而阿根廷方面也已表示，將�?duì)特里進(jìn)行尸檢，進(jìn)一步調(diào)查他的死亡原因。

　　“肉包鐵”更艱難

　　昨天，記者連線金城車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)陳曉強(qiáng)，他向記者披露了車手的難處。

　　修車背地圖 車手睡眠少

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間每天凌晨4點(diǎn)左右，新一天比賽開始。按照正常情況，天黑前車手應(yīng)該能回到大本營(yíng)，但實(shí)際情況是，半數(shù)車手都很難趕在天黑前到達(dá)，畢竟路上各種各樣的突發(fā)事情很多。如果說賽車是“鐵包肉”，那么摩托車手則是“肉包鐵”，相對(duì)于能坐駕駛室的汽車組，摩托車手顯然更加艱難，他們孤身一人，直接面對(duì)大自然，面對(duì)賽道。

　　為減輕負(fù)重，一般車手上路只帶一些水，不帶食物。車子遇到故障，得自己修。車手還有一項(xiàng)重要任務(wù)——背地圖，這十分重要，只有路走對(duì)了，才能較順利地完成比賽。

　　大賽規(guī)定，第二天發(fā)完車，車手前一天還未賽完的話，不計(jì)成績(jī)，視作自動(dòng)放棄。也就是說，如果你頭一天回來晚了，那么休息不了多久，便必須上路，南京車手魏廣輝每天的睡眠時(shí)間只有兩到三個(gè)小時(shí)。

　　GPS很先進(jìn) 但也會(huì)失靈

　　為保障車手安全，賽事組織者給每位車手安裝了衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)。但GPS再先進(jìn)，也不能做到百分百地監(jiān)控住所有車手。

　　摩托車手的手臂上有個(gè)救援按鈕，只要一按，直升飛機(jī)五分鐘內(nèi)就會(huì)趕來救援。為什么法國車手沒有按救援鈕，陳曉強(qiáng)分析說：“一種可能，他已無力按下救援鈕，這種可能很�。坏诙�種可能，掛在手臂上的救援按鈕已不知去向，同時(shí)地形復(fù)雜，GPS也沒能及時(shí)鎖定他的位置；第三種可能，選手還想堅(jiān)持，他不想放棄比賽，因?yàn)橐话聪戮仍�鈕，比賽就結(jié)束了。”

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　　英國車手瀕臨死亡

　　據(jù)英國媒體消息，在達(dá)喀爾拉力賽第一賽段遭遇嚴(yán)重車禍的英國車手保羅·格林及領(lǐng)航員馬修·哈里森面臨著死亡威脅。據(jù)透露，格林和哈里森至今仍舊躺在醫(yī)院之中，借助著呼吸機(jī)來維持生命。“保羅的胸部和脊柱受到了猛烈撞擊，必須依靠人造呼吸系統(tǒng)呼吸，”主治醫(yī)生說，“馬修的情況更糟糕。”