毫無疑問，這個周末的上海之旅是屬于漢密爾頓的，就連法拉利的兩位車手都不得不承認(rèn)，無論是之前的練習(xí)賽還是排位賽，小漢都是最快的一個，表現(xiàn)接近完美。

　　所以到了正賽，法拉利的兩部賽車都在疲于奔命，整場比賽他們甚至都無法接近小漢，更令他們尷尬的還是“讓車”指令，可惜讓得并不完美，從第38圈萊科寧進站開始，馬薩用了足足10圈多的時間才完成對萊科寧的“超越”，這樣“讓車”的手法實在是做得不漂亮，為什么讓車？顯然地球人都知道，在萊科寧無緣車手總冠軍之后，馬薩成了法拉利的最后希望。

　　盡管“讓車指令”在F1圈內(nèi)早已司空見慣，爭議也一直不斷，但車隊利益最大化卻是最重要的信條。去年，同樣是在上海，馬薩也曾讓過萊科寧，并幫助后者實現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)。

　　賽后，兩位法拉利車手一臉郁悶，因為他們的最大對手才是冠軍。走回休息室，美女車模們面帶微笑，點頭迎接小漢，馬薩走過來大度地拍了拍小漢的肩膀。小漢接過礦泉水，大口大口地喝了起來，接近兩個小時的高強度比賽，小漢似乎沒有絲毫的倦意。

　　賽場內(nèi)，小漢的弟弟爬在護欄上，笑得合不攏嘴。領(lǐng)獎臺上，小漢高舉起香檳，噴了自己一身�！罢麄�周末上帝一直都在我們這邊。車隊在準(zhǔn)備方面做了驚人的工作，這讓我們又向前邁出了一大步。整個周末在這里賽車都感覺很棒。我非常感謝那些工作人員，不僅僅是來到賽場的，還是在工廠里的。他們做得太棒了，我感謝他們，我們的團隊合作堪稱完美。”賽后，小漢激動地說道。

　　懸念留到巴西 小漢距總冠軍差四分

　　上海奪冠，小漢已領(lǐng)先對手馬薩7分，車手總冠軍的懸念也留到了最后一站巴西，這里是馬薩的主場。盡管一切皆有可能，但小漢距離他的第一個世界冠軍已經(jīng)越來越近了，最后一站，他只要拿到第5，也就是4分，就能確保冠軍到手。

　　當(dāng)然，郁悶的法拉利也并非一無所獲，一個第二，一個第三，在車隊積分榜上，法拉利已經(jīng)領(lǐng)先邁凱輪11分。當(dāng)然這主要是靠小漢的隊友科瓦萊寧幫忙，昨天是芬蘭人的生日，可幸運卻不在他這一邊，他的退出，使得法拉利基本鎖定了車隊總冠軍，除非奇跡發(fā)生。(呂遠）